熟悉李军的人都知道，他从事汽车维修已有19年，现在是北京军诚信达汽车维修中心的总经理。因为经验丰富，技术熟练，有的修理厂遇到了“疑难杂症”，大老远的也要跑过来向他请教。

李军告诉记者，中国人对德系车的偏爱源自捷达、桑塔纳等老车型。由于产品在市场中出现得比较早，质量可靠，赢得了市场并培养了消费者的忠诚度。但是，从十几年来的维修经验来看，德系车出现的问题也不少。

“4S店的解释往往是车主使用不当，或者说是‘水土不服’，这样解释的本身就很不负责任。为什么不针对中国的路况、油品和行车环境改进产品呢。”李军不无感慨地说。

李军介绍，以排量为2.4L、2.8L的某款德系中高档车为例，这款车经常出现的问题就是“三漏”，即漏水、漏油和漏气。发动机作为汽车的心脏，对于整车的性能至关重要，选择合适的密封材料和工艺防止“三漏”，是汽车发动机设计中必须考虑的关键点。

与日系的高档车相比，这款德系车的变速器更容易出现阀体堵塞、箱体温度过高等问题。李军认为，这主要是因为德系车对油品的要求比较苛刻，不能适应我国的具体情况。对此，生产商应该考虑如何改进产品．增加对特定地区的适应性，同时还应考虑增加类似“变速器预警”等实用功能。

德系车“水土不服”还体现在维修过于复杂。李军告诉记者，某德系中档车的车主如果想换正时皮带或者水泵，需要将大灯、前保险杠一股脑地全拆下来，才能动这个小小的“手术”，费时又费力。

目前汽车行业的竞争日趋激烈，很多生产企业为了吸引消费者，在汽车的设计上绞尽脑汁增加“花样”。然而，在实际应用和修理上，这些“花哨”反而带来诸多麻烦。

某款德系中高档汽车一直以“防盗轮胎”作为宣传亮点，在具体体现为一个螺丝采用的是“反扣”，也被称为防盗螺丝。正是这个防盗螺丝，经常让维修人员陷入尴尬。一些车长时间不更换轮胎，导致防盗螺丝锈死，拆卸难度会更大。当初为了防盗而设计的“保险箱”，此时成了维修中的“绊脚石”。

“这样的设计只是迎合了营销‘噱头’，没有考虑实际情况。作为汽车生产商不能让消费者满心欢喜地买了车，却沮丧无奈地四处寻找修理厂解决难题。如果仅仅是为了达到轮胎防盗的目的，就应考虑一个更为周全的设计。”李军对记者说。

据一位汽车维修人员告诉记者，新近推出的很多车型为了追求内饰个性、别致和美观，将本来需要采用金属材料的配置换成了塑胶材料。北方到冬季时气温较低，这些塑胶材料容易出现损毁的现象，但因为材料的原因难以补救，迫不得已就要全面更换，这给车主造成不小的经济损失。

此外，一些新车为了追求设计的统一性、整体性，凸显智能和科技，将汽车电控系统设计得过于繁琐。结果一个小零件出现问题，车辆就可能面临大修的尴尬。