NovaBus客车公司与采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）签订了410台新型城市客车的订货合同。将在蒙特利尔行驶这批客车将装配带TopoDyn换档程序的ZF Ecomat 4 自动变速器和低地板车桥系统。

很快在蒙特利尔，NovaBus公司的低地板Nova LFS客车将搭载ZF传动和底盘技术。

NovaBus公司的总部坐落在加拿大，是北美领先的城市客车和旅游车制造商之一。在未来的三年里，沃尔沃客车集团的全资子公司将向加拿大蒙特利尔STM交通运输公司供应共计410辆城市客车。Nova 低地板系列（LFS）客车将配备ZF传动和底盘技术。

三年订货周期

“NovaBus公司的订单充分说明了高质、高效的ZF产品在北美地区深受好评。”采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）客车传动技术战略业务部高级副总裁Wolfgang Schilha先生指出。“北美市场对我们来说非常重要。尤其在现今的经济形势下，三年期的订单无疑是一个令人欣喜的好征兆。”

搭载采埃孚自动变速器和低地板车桥系统的客车

行驶示意图

采埃孚自动变速箱

采埃孚低地板车桥系统

极高的乘坐舒适和更低的油耗表现

安装于Nova LFS客车的Ecomat变速器进入了新的发展阶段。它可以承受并传输更宽范围的发动机扭矩，最大扭矩可达1,750Nm，同时额外的冷却单元也进一步优化了产品性能。6速Ecomat自动变速器能完美适用于频繁启动的城市客车工况。他不仅能够提升司机与乘客的驾乘舒适性，也能很大程度的降低燃油消耗。TopoDyn是一款特别为城市客车应用开发的智能换档程序。与常规的常规动力换档变速器相比，结合了TopoDyn的Ecomat变速器可节省高达5%的油耗。当车辆滑行时，根据地形要求，变速器的控制单元会向TopoDyn换档程序发送信号，以供TopoDyn动态选择不同的软件。如此，就能保证发动机始终在最佳的转速范围内工作。

经过了深入的对比试验，选择比较了变速器概念，STM最终将橄榄枝抛给了ZF。

低地板概念的前后桥

除了Ecomat变速器和TopoDyn智能换档程序，NovaBus公司还将为其所有410辆客车配备ZF低地板车桥。RL 85 A刚性前桥拥有稳固耐用、可维护性和低入口等特性，后桥则采用ZF AV 132门式桥。