又到一年“3·15”，又不得不提充斥汽车售后市场的假冒伪劣。我国自1987年开始举办“国际消费者权益日”系列活动以来，虽然每年打击假冒伪劣的力度越来越大，但假冒伪劣的势头并未因此退缩不前。专家表示，抵制假冒伪劣配件既是老话题，又是“老大难”，不仅需要在造假的源头和贩假的中间环节上予以严控和严惩，也离不开对消费者进行适当的知识普及和消费引导，让劣质配件生存的土壤“沙漠化”，才能慢慢根治假冒伪劣。
假冒伪劣人人喊打
汽车由成千上万只零部件组装而成，其安全、节能环保、使用寿命长短及舒适等性能也在很大程度上取决于所采用或更换配件及化学液体的品质。提到假冒伪劣，很多人会马上联想到危害行车安全的劣质刹车片。事实上，使用劣质配件的害处远非如此。例如，劣质滤清器及机油可大大缩短发动机使用寿命，劣质氧传感器还会导致发动机油耗及排放增加……
“低价”销售的假冒伪劣配件，不仅冲击了正规配件厂商的市场秩序及价格体系，而且还损害了正规配件制造商的品牌形象。因此，作为假冒伪劣最直接的受害者，品牌配件商也被迫担当了“打假”主力军的角色。年初，霍尼韦尔对外宣布，被告方霞浦县华丰机械有限公司及其法人因涉嫌生产假冒霍尼韦尔旗下的“Bendix”以及其他数家国际厂商的知名品牌刹车片被当地法院判定构成假冒注册商标罪，该案判决罚金合计180万元，成为国内对假冒注册商标犯罪处罚的最高纪录之一。除了国际品牌配件公司积极维权外，本土配件厂商也开始踏上了“打假”之路。1月9日，蚌埠金威滤清器有限公司便在蚌埠市捣毁了一假冒其“BB”牌商标的滤清器造假窝点。
据专家介绍，普通车主很难具备辨别真假配件的能力。在发生因更换劣质配件导致汽车出现质量问题后，车主通常会将怨气撒到整车厂身上，进而影响消费者对整车质量的满意度，甚至品牌忠诚度。为此，很多整车厂陆续成立了打假办，通过配件打假来捍卫其整车品牌。2月16日，上海大众打假办再出重拳，会同上海汇众、实业交通、延锋伟世通及萨克斯动力等配件厂商，共同配合执法部门在申城查获假冒上海大众汽车配件5000余件。
假冒伪劣顽疾难除
既然假冒伪劣配件人人喊打，却为何又顽疾难除呢？优配贸易（上海）有限公司CEO于晓认为，假冒伪劣可分为假冒和伪劣两个概念。其中，假冒指不恰当使用了别人的商标和专利，由于侵犯了他人合法的商标和专利权益，即便做到“假冒不伪劣”，也是绝对不允许的。之所以在国内售后配件市场发生假冒配件横行的情况，首先，是由于消费者对国产品牌不信任，“买名牌”有保障的传统思想给假冒者钻了空子。其次，除了汽车4S店外，独立维修厂（非单一整车厂指定）还没有成为国内汽车维修市场的主流，有品牌的独立维修厂或快修连锁店更少，维修市场的“散、乱、差”便为假冒配件的“滋生”提供了空间。于晓补充说，除假冒配件外，部分不法厂商通过制售“假、差”的伪劣配件牟利，对车主和社会的危害更大，更需要予以严厉打击。
马勒贸易（上海）有限公司总经理庆岩也表示，假冒伪劣产品生产成本低、利润高，是驱动不法商贩惟利是图的主要动力之一。加上消费者对配件品牌及产品特点缺乏了解，使得造假贩假者得以鱼目混珠、以次充好。同时，由于制假售假者较多，大多也是偷偷摸摸生产、半夜三更出货，执法部门根本无法监管、也来不及监管。另外，部分省市存在的地方保护主义，也不利于外地受侵权企业在本地开展“打假”活动，进而助长了当地步伐商贩的嚣张气焰。
打假维权新招迭出
虽然目前仍难于彻底根除假冒伪劣，但是各大品牌配件厂商都在积极采取各种措施，力争将最大限度地规避假冒伪劣配件对其销售及品牌价值的不利影响。现在，在包装上粘贴防伪标签，是国际及本土品牌配件厂商最广泛采用的主要措施之一。不过，这种可通过电话、上网等不同方式验证真伪的防伪标签，也非常容易被“仿造”。据盖茨优霓塔传动系统（苏州）有限公司汽车后市场销售与市场总监邱剑华介绍，他们公司早在2001年便开始使用防伪标签，为了防止标签被伪造，也在不断对标签进行升级更新。目前，其使用的第4代防伪标签增加了诸如紫外线、水印、防撕纸及微缩文字等高科技防伪技术。
在采取防伪标签等措施的同时，很多品牌配件厂商还与专业打假公司、律师事务所等机构合作，开展法律维权活动。作为国内刹车片行业知名企业，信义集团也深受假冒伪劣之害。最近，信义载重汽车配件有限公司在网站公示了其国内各地区销售人员的照片，以杜绝市场上不法人员假冒其销售业务员，借信义公司名义销售刹车片的非法活动。为了避免独自“打假”的“势单力薄”，联合维权也受到了配件厂商的欢迎。例如，于2000年3月成立的中国外商投资企业协会优质品牌保护委员会（以下简称品保委）便吸引了诸如宝马、福特、大众、博世、马勒、盖茨、舍弗勒及电装等多家国际整车及零部件企业加盟。品保委一方面积极参加各类有影响力的展会，通过实物或图例的形式，向广大消费者展示如何辨别真假配件的知识，另一方面，以更强大号召力，主动联合不同的政府职能部门，在生产、仓储、物流及出口等各个环节采取积极有效的措施，杜绝假冒伪劣产品，维护消费者及厂商的合法权益。
于晓说，汽车作为代步工具，其目的是让人们生活更美好，劣质配件的作用恰恰相反，因此，劣质配件必定要被社会所淘汰。随着我国汽车保有量快速增加，汽车售后市场规模也在水涨船高地迅速扩大，一方面，使得品牌配件厂商能够有条件通过直营或代理的形式，开设更多的品牌经销店，另一方面，市场上必将出现越来越多类似“优配”这样的专营品牌及优质配件的连锁店，只要车主不“贪便宜、图方便”，将会越来越容易买到优质优价的配件。那么，市场需求逐步萎缩的劣质配件必将日渐淡出车主的视线。
