“红灯停，绿灯行”，原本是一首普及交通安全知识儿歌里的一句歌词，现在却逐步成为汽车节能减排的新法则。这种让汽车在等待红灯时发动机自动熄火的新技术，能大大减少发动机的怠速空转，具有明显的节能减排功效，因而得到了全球汽车制造商的极大重视。将于4月上海国际汽车展期间全球首发的保时捷Panamera便标配了“红灯停”装置。今年1月，奇瑞汽车也率先上市了装备该技术的A5 BSG轿车……
节能减排 好用有用
据专家介绍，发动机处于怠速工况下，不仅白白浪费燃油，而且其废气中的有害物排放甚至比车辆正常行驶时还要多。因此，如何避免“等红灯”时的发动机怠速空转，对节能减排的重要意义不容小觑。去年12月，珠海市在新修订的《珠海市环境保护条例》中规定，在诸如住宅、学校、医院及旅游景点等环境敏感区域停车等候的机动车，应当熄火，以避免废气排放和噪声污染，否则可处20元至200元的罚款。虽然，该条例仅针对环境敏感区域，尚未将“等红灯”纳入规定范围，但是，全国首创的“珠海条例”的出台，表明发动机怠速空转不利于节能环保的事实，已经得到了有关部门的重视。
在国际上，让发动机避免空转的技术通常被简称为“Start/Stop”，目前国内还没有统一的专业术语，常见翻译有：“启动（或起动）/停止技术（或系统）、“无空转系统”、“停车再起步（Stop-and-go）”等等。据悉，在驾驶采用无空转系统汽车的过程中，当车辆减速停止，换挡杆位于空挡，且离合器踏板被松开时，发动机将立即熄火，发动机由此进入“零油耗”、“零排放”和“零噪声”的深度“休眠”。随后，一旦驾驶者踏踩离合器踏板，发动机将迅速、平稳地自动恢复运转，整个过程不需要驾驶者进行任何额外操作，与驾驶传统汽车几乎没有任何区别。
技术难度 切莫轻视
博世的研究表明，汽油机暖机起动消耗的燃料约等于其怠速运转0.7秒消耗的能量，因此，如果车辆停止时间超过1秒就“值得”让发动机熄火。事实上，只要遇到红灯“拦截”，停车等待的时间几乎都在数秒，乃至数十秒以上。换言之，无空转系统能够节省的燃料远远大于其再次起动发动机所需的能耗。例如，采用博世无空转系统的车辆，其ECE15工况循环测试结果显示，车辆油耗及二氧化碳排放量最高可降低8%，而在实际城市交通环境下，该比例可高达15%。
据大陆集团车身与安全系统专家Markus Gentzsch介绍，无空转系统由发电机、起动电机、直流/直流变压器（转换器）、智能电池传感器（IBS）及控制单元等部件组成。其中，IBS用于监控电池状态，若电池电量不足以再次起动发动机时，系统将及时暂停无空转系统的发动机自动停止功能。发动机熄火后重新起动时，由于电压急剧下降，音响或导航系统一般需要重启，频繁如此，定将大大降低驾乘舒适性。此时，直流/直流变压器能有效保证舒适性车载电气系统稳定的电压供应，也可取代辅助电瓶，避免增加重量和成本。同时，作为紧邻其他电子系统的高频电子器件，如何屏蔽和抑制直流/直流变压器因频繁运行产生的电磁干扰，倒是不容忽视的难题。
Gentzsch补充说，采用无空转系统后，大大增加了发动机起动及电池充放电的频率，为使起动电机因此所受的影响最小化，可通过改进起动电机的机械设计，如增加齿轮强度，以延长其使用寿命。最后，Gentzsch强调，无空转系统不仅事关节能减排，系统的安全性更需得到重视。例如，如果在高速公路上，原本全自动的无空转系统因自身故障，或驾驶者不当操作，导致发动机忽然熄火，这是非常危险的。可见，虽然无空转系统的工作原理看似简单，但是其毕竟与汽车心脏（发动机）直接关联，因此，如何杜绝“副作用”，绝对需要深厚技术实力的支持。
全球应用 开始启动
与诸如混合动力系统等其他“绿色”技术相比，无空转系统本身的零件数目较少，也无需对传统内燃机动力传动系统及发动机舱布置进行大的调整，非常便于汽车制造商安装，具有很强的性价比，有效降低了车辆安装无空转系统的门槛。截至目前，欧洲市场已经有十余款采用无空转系统的车型在售或即将上市，其中包括宝马1系、3系及5系车，奔驰A级及B级车，雪铁龙C3、马自达3、菲亚特500，起亚Cee’d及保时捷Panamera等等。权威机构预测，到2010年欧洲将有250万辆新车安装无空转系统，亚洲也将有30万辆车进入“红灯停，绿灯行”队伍。博世公司认为，到2012年，欧洲将有一半新车配备该系统。大陆集团相关人士也表示，尤其在红绿灯设置密集的道路上，无空转系统的节油效果非常显著，以致于该系统正在逐渐成为欧洲汽车的一项标准配置。
目前，在国内除了奇瑞率先推出带无空转系统车型外，博世及大陆集团等拥有成熟的起动/停止系统技术的跨国汽车零部件供应商，也都在积极助力自主品牌整车企业技术升级。据博世透露，其首个起动/停止系统项目将于2010年在中国实现量产，届时该产品主要零部件的国产化率将超过70%。博世还预测，2010年至2015年，起动/停止系统在中国的市场年增长率将达到100%。到2015年，博世将有可能在华销售400万套起动/停止系统。可以相信，“有用、好用”的无空转系统，其市场拓展步伐并不会因当前的经济“红灯”而停止“加速”。
