当记者请泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司总经理李飞预测2009年电涡流缓速器市场的情况时，他坦率地说：“目前，市场的前景还不明朗，但从去年的市场情况看，今年公交车应用缓速器仍会有20％以上的增长。去年，电涡流缓速器行业经历了大起大落。以我们公司为例，2008年上半年，汽车行业一片红火，汽车企业对缓速器的需求十分旺盛，缓速器的产销数量同比增长50％左右。到了下半年，市场急剧变冷，特别是第四季度，公司缓速器的产销量出现了罕见的同比负增长。”

为深入了解市场情况，准确把握市场动态，泰乐玛正在对电涡流缓速器市场进行全面调查。李飞解释说，缓速器的市场情况取决于汽车市场对重型车辆（包括大中型客车、重型货车、半挂车、专用车、军车等）的需求和汽车缓速器在各种车辆上的安装率。因此，这次调查主要包括两个方面。一方面是整车厂特别是客车厂的生产计划。由于我国电涡流缓速器主要应用于高端客车，客车的生产数量和产品结构对缓速器的销量有很大影响。另一方面是终端客户的需求情况，主要包括公交公司和长途客运公司的购车计划。其中，部分公交公司的反馈比较乐观，今年的公交车采购量将有较大幅度增长。李飞分析：“国家优先发展公交的政策将继续对公交车采购起到推动作用。去年，泰乐玛公司电涡流缓速器的销量在2万套左右，其中30%应用在公交车上。今年，公交车上应用的缓速器将成为公司业绩的主要增长点。”

李飞表示：“我国缓速器市场要想取得突破，卡车以及特种车市场不可忽视。泰乐玛决定从今年起正式进军卡车以及特种车市场。与客车相比，卡车行驶的路况相对较差，经常要下坡或过弯道，更应该安装电涡流缓速器，目前缓速器在卡车上的安装率很低。”他说，相关数据显示，2008年，我国重型卡车（含非完整车辆）产量为23.7万多辆，卡车市场对缓速器的需求仅为1万辆左右，安装率只4％左右。

“卡车缓速器迟迟打不开市场的主要原因是，我国没有卡车安装缓速器的相关规定。”李飞说。汽车缓速器作为辅助制动装置受政策、法规的影响比较大。缓速器在客车上的广泛应用，主要受两大法规的推动。一是，2002年建设部颁布的《城市客车分等级技术要求与配置》中规定，特大型、大型、中型的高级以上（含高级）客车应安装汽车缓速器。二是，2006年交通部修订的《营运客车类型划分及等级评定》中规定，汽车缓速器的安装与否直接关系到客车的等级评定。

记者了解到，为了尽快打开卡车缓速器市场，泰乐玛正在积极向交通部建议出台重卡配备缓速器的规定。