亚洲、东欧和南美新兴汽车市场快速发展，对于能满足更严格的排放规定，降低油耗和 CO2 排放新技术的需求也在不断增长。全球领先的汽车零部件供应商大陆集团动力总成系统事业部可为这些大部分销售车型为低于10,000欧元的新兴市场，提供各种低成本内燃机组件。主要产品包括配有经过全面认证的执行器、传感器和专用燃油泵的新型“Easy-U”发动机管理系统，以及用于自动变速箱和双离合器变速箱上基于“东方平台（EAST Platform）”的新型变速箱控制系统。
为应对挑战，大陆集团每个地区的工程设计人员开发生产的高科技产品均要符合当地低成本市场的要求，从而可以快速、极为灵活地满足整车厂商和市场不断变化的需求。除了汽车零部件研发技术专长外，大陆集团在摩托车和非汽车领域同样拥有雄厚技术实力和工程经验。
减排规定推动技术进步
全球不同市场的汽车购买者对舒适性、性能和安全标准有不同的要求。不过，西方工业化国家与新兴市场之间，特别是印度、中国、俄罗斯和巴西等国家，排放标准法规方面的差距已明显缩小。最近，曾一度落后于欧洲排放标准六年的中国宣布将在大城市中实行欧4标准，印度也将在十大主要城市实行这一标准。要达到这一排放水平，只能采用先进的发动机管理系统和喷射系统。就经济适用车而言，大约90%的注册乘用车出于成本因素均采用汽油机。不仅如此，中国及其他发展中国家汽车市场已开始向工业化国家出口汽车，这意味着这些汽车搭载的系统必须符合西方国家尾气排放标准。
成套内燃机产品
开发经济型发动机管理系统、喷射系统、供油系统和传感器时，大陆集团动力总成系统部不仅可以依靠其在传统汽车市场积累的成熟技术，而且可发挥其合资企业新尼杰特的协同效应。此家合资企业于十年前由大陆集团与 Orbital Engine Company 共同创立，专门生产摩托车、船及其他休闲运动车辆的发动机管理系统。因此，可以采用经济型市场中用于小型单缸、双缸和四缸发动机的大量技术进行开发工作。今后几年将加快这种技术转移，特别是摩托车技术在汽车中的应用。
除可灵活应用于相应汽车架构的新型32位“Easy-U”发动机管理器外，整个系统还包括喷嘴、气压与温度传感器、电子节气门、步进电机、曲轴、凸轮轴和爆震传感器。“Easy-U”是由大陆集团的中国团队开发，同时得到欧洲总部的技术支持。“Easy-U”计划今年在中国长春开始量产，这个系统使用的大部分传感器和执行器也在中国生产。
2009 年，最新开发的变速箱控制单元也将在中国长春工厂实现量产，以“EAST TCU”为品名投放市场。 此控制单元采用快速响应的32位芯片，紧凑外壳，适用广泛。在中国研发，由欧洲总部提供技术支持，专门满足新兴市场的各种应用需求。EAST TCU 是一种电子平台，可用于监测控制无级变速箱 (CVT)、湿式双离合器变速箱 (DCT)、液压控制机械式自动变速器（AMT） 和传统自动变速箱(AT)。另一款适用于电机驱动执行机构的EAST TCU正在开发中。至此，EAST平台覆盖了所有自动变速箱类型。EAST TCU 有助于加快产品上市速度、减少应用设计工作量并具有成本优势，可满足中国自动变速箱市场及其他发展中汽车市场的需求。
混合电动车技术也引起发展中市场的高度重视。从锂离子储能单元到功率电子部件，作为全球领先的混合电动技术系统供应商，大陆集团在促进此类技术的发展方面发挥着重要作用。几个有关轻度混合动力车量产的合同目前正在中国进行中。由于经济适用车市场对于价格极为敏感，为应对这一挑战，需采用更加简单、经济的高科技解决方案，但可实现安装在西欧和北美汽车中同样的功能。作为纯电动驱动系统的重要作用之一，它主要用于在人口密集的城市中行驶和需求不断增长的市场。
大陆集团自2003年开始生产混合动力车零部件。2008年，大陆集团用于混合动力的锂离子电池实现量产，并成为2009年中期推出的新型奔驰 S400 BlueHYBRID 汽车的标配产品。大陆集团已开始投产 EPF1 系列功率电子部件，目前正在开发第二代功率电子系统 EPF2，供现有客户用于混合动力和电动车。凭借创新设计和封装技术，大陆集团可在提高性能的同时，显著减少单个部件的体积。EPF2 可适应从85至400伏的电池电压，并驱动大于75 kW的电机。大陆集团计划将在天津工厂生产混合动力车部件。
到2015年全球每五辆轿车中便有一辆经济适用车
今后十年，低成本汽车市场，特别是亚洲新兴市场将呈现强劲增长态势。调查结果显示，从现在起到2015年，经济适用车（例如：售价低于10,000 欧元）的产量将增长70%，主要集中在中国和印度。据预测，东欧和南美也将以相似的速度增长。到2015年左右，全球每生产的五部汽车中便有一部属于经济适用车的范畴。不过，这类汽车的价格却存在很大差别。调查显示， 经济适用车在欧洲的平均价格约为8,000到11,000欧元，而在印度的价格为2,400欧元左右。
