作为汽车业界领先的汽车零部件供应商及节能环保技术革新者，多年来德尔福一直致力于各种绿色技术的研发，并努力将众多先进技术带到中国。在日前举办的2009年总经理论坛暨第十四届国际研讨会上，来自德尔福动力总成事业部亚太区总裁秦凯文(Kevin Quinlan)与参会者共同分享了面向汽车业的替代能源解决方案方面的经验，以下是其演讲摘录。

以不同混合动力解决方案满足不同市场需求

随着消费者对混合动力汽车的需求不断增加，为了实现与传统内燃发动机汽车相比更低的油耗和碳排放量，汽车制造商和供应商纷纷开发了各种混合动力技术。混合动力技术的魅力在于它能够根据不同类型的混合动力和电动汽车的应用进行调整，实现量身定制。通常而言，混合动力技术包含从微型混合汽车到插电式混合动力汽车或增程型电动汽车四种类型，即（微型、中型、全混合动力、PHEV(插电式混合动力电动汽车（采用更大型电池的串并联全混合动力汽车）/REV（增程型电动汽车（串联式混合动力汽车））。

由于客户需求千差万别，对于一家技术型企业而言，是否有能力涵盖全部四种类型就显得非常重要。德尔福在动力电子产品方面拥有20余年的丰富经验，在汽车电子产品方面的经验更是超过了70年。因此，无论是微型、中型还是大型混合动力车，德尔福都能为其提供各种先进技术，尤其是电池组系统、混合动力控制设备、高压逆变器、DC/DC变流器等核心部件。

德尔福动力总成事业部亚太区总裁秦凯文

将更多先进混合动力技术引入中国

出于对成本和集成复杂性等因素的考虑，微型和中型混合动力汽车将率先在中国市场推出并逐步推广，而对于插电式电动汽车和电动汽车来说，相关的技术还处于研发阶段。德尔福已经与中国和亚洲其他国家的多个客户建立了合作关系，最早明年就将在中国市场推出新的混合动力车。德尔福日前已与上海汽车集团股份有限公司（“上海汽车”）正式签署协议，将为上海汽车开发中度混合动力电动车提供混合动力技术，该混合动力电动车将服务于2010年上海世博会。

此外，德尔福所研发的12V停车/起步系统可在发动机空闲时将其关闭，并通过辅助皮带迅速实现发动机的重新启动，从而大大降低车辆油耗。该系统与德尔福的发动机管理系统完美结合，可显著降低油耗和碳排放量。该产品将于2010年投放中国市场，届时必将在改善上海、北京等交通压力较大的城市车辆废气排放、噪音污染等方面发挥重要作用。

德尔福很高兴看到中国消费者对于能源、环境、成本等问题的关注度日益提高，今后，德尔福也将为中国市场带来更多的节能环保绿色产品，并积极推进本土化战略。

替代燃料及燃料电池或将成为备选绿色解决方案

除混合动力技术外，替代燃料及燃料电池技术也是目前各国投入大量研发力量用于研究的绿色解决方案。这里所指的替代燃料是生物燃料的生产。玉米、甘蔗、植物油等原本用作食用或饲料用的作物都被用于生产生物燃料。然而，社会各界一直存在着“食品与燃料孰重“之争。以美国为例，将全美所有的谷类产品全部用于生产生物燃料，也仅能满足该市场16％的汽车燃料需求。因此，现在世界各国已开始研究如何从非食物作物、作物残渣和废料中生产第二代生物燃料，这种方法能将食物种植与燃料原料种植合二为一，同时还能发电。

另一方面，燃料电池可称作最独特的替代燃料技术，它的优势在于具备电池电动动力总成系统的绝大部分优点，却能摆脱行驶路程、充电时间等限制。同时，它的重量也相对较轻。

作为领先的开发燃料电池技术的公司之一，德尔福也在积极致力于该项技术的研发。德尔福的最新技术之一，固态氧气燃料电池（SOFC）辅助动力系统（APU）就是一种高效环保型设备，它能够将汽油、柴油、生物柴油等传统汽车燃料中的化学直接转化为有用的电力。对于商用车而言，德尔福的固态氧气燃料电池辅助动力系统可帮助驾驶者达到日益严格的发动机空转及排放要求，并减少整体油耗。