近日，中国摩擦密封材料协会理事长王耀告诉记者，几天前，杭州一家刹车片企业负责人给他打电话说：“现在生产忙不过来，工作强度非常大！”

“目前，国内刹车片行业的总体产销量已经超过去年同期，很多刹车片企业的产销量达历史最高水平，有些企业已经开始设法扩张。”王耀说。

金融危机给中国刹车片企业带来新机遇

“金融危机导致全球刹车片行业重新洗牌，给中国企业进军国际市场带来机遇。”王耀告诉记者。金融危机使欧美刹车片行业的很多“百年老店”遭受沉重打击。如给欧洲主要汽车品牌配套的德国TMD有四家工厂停产，5000员工待岗。全球汽车刹车片供应商数量的减少，使欧美一些整车厂开始把目光投向产品、技术趋于成熟，生产成本相对低廉的中国供应商，为有实力的中国供应商提供了进入国际市场的机会。去年以来，我国刹车片行业出口大户金麒麟集团相继与霍尼韦尔、德尔福等公司结为战略合作伙伴。

“金融危机没有对中国刹车片出口企业造成太大的伤害。”王耀说。金融危机影响的主要是欧美新车销售市场，刹车片作为消耗品，在庞大的售后市场一直保持着稳定销量。我国出口的刹车片多集中在售后市场，因此受影响不大。

此外，金融危机不仅给世界经济发展带来巨大影响，也使汽车消费观念发生变化，消费者不再一味追求高档和名牌，而是追求实惠好用。对刹车片的要求以能够达到行车制动的安全保障为主，低成本产品占了市场上风。“中国刹车片的特点是质量过关，价格低廉。因此，出口的潜力巨大。”王耀说。

中国刹车片企业还不具备海外并购的实力

王耀认为，刹车片的产品特点决定了其工厂更适合建在劳动力成本较低的国家和地区。比如刚在国内开设新工厂的金麒麟集团，新建厂房的土地及人工成本都不是很高，但日后的产能不小。企业去国外购买工厂、设备的成本一般会高于国内，而且在日后的管理和经营中，没有劳动力成本优势。“无论是从资本实力，还是从成本核算来看，中国刹车片企业都不具备去海外并购和异地经营的能力。”谈到购买欧美著名品牌的“壳资源”或销售网络，王耀同样认为为时尚早。他认为，目前世界几大刹车片企业遇到一些困难，有的可能需要申请破产保护。但这并不意味着他们会停止运营，或者打算出售品牌。如美国著名品牌奔德士被收购后，找到中国某知名厂家代工生产。

“对中国刹车片企业来说，最现实的是利用国外刹车片企业经营不善的时机引进人才。聘请国外专家，虽然报酬很高，但其产出值更高。目前我们正帮助国内两家企业进行这方面的谈判。”王耀说。尽管欧美刹车片市场目前相对疲软，但不意味着会接纳低于市场标准的产品。因此，中国企业必须在质量管理和控制方面下功夫。