近年来，由于中国经济环境良好、劳动力成本低，国外刹车片企业逐步呈现向我国转移生产能力的趋势。记者了解到，目前，国外著名刹车片企业都已先后到中国投资建厂。这些外资刹车片企业的产品，目前多以返销国外为主。虽然管理成本略高于中国企业，但依靠先进的管理和技术水平，结合中国的低劳动力成本优势，多数外资企业取得不错的效益。这在带动国内刹车片行业发展的同时存在隐忧，国外知名企业具有产品、品牌、资本优势，对国内自主品牌企业来说是一个挑战。

在采访中记者了解到，近年来，外资刹车片企业主要通过合资或独资建厂、配套以及并购三种方式进入中国。

合资以及独资建厂是国外品牌进入的基本形式。目前，全球主要刹车片生产厂家如日本的Akebono、英国的Ferodo、德国的TMD、美国的Honeywell、巴西的Frasle等均在中国陆续建厂。中国摩擦密封材料协会理事长王耀告诉记者，为欧洲几乎所有知名品牌汽车配套的TMD公司，在中国有石家庄和杭州两家独资工厂，年产值达2亿元。这些合资以及独资企业的设立，进一步加剧了全球刹车片行业的技术竞争、成本竞争。

国外整车厂在中国“落地”的过程中，一些外资刹车片配套企业也随着某些附带条款落户中国。比如两家坐落于北京顺义的韩资刹车片工厂，就是随韩国整车厂一起进入中国的。这种“原配型”企业与中国自主品牌刹车片生产企业相比，优势并不明显。据业内人士介绍，目前中国除了奔驰、宝马等少量车型要求特殊配套外，自主品牌刹车片已能满足所有车型的需求。

并购是外资刹车片企业进入中国的另一种重要手段。美国摩尔斯公司在芝加哥有工厂和仓储销售系统。几年前，当美国工厂的产能无法满足市场需求时，摩尔斯的股东决定进入中国。通过并购上海一家刹车片企业，摩尔斯利用中国低廉的劳动力、电力、土地等优势，成功降低了成本，产品全部返销国外，取得了丰厚利润。产能已由最初设计的200万套，扩充到600万套。据介绍，目前摩尔斯继续削减在美国的产能，加大对中国的投资。

对于外资企业的步步紧逼，山东金麒麟集团董事长孙忠义认为，如果中国企业不加速发展、研制新产品，就会在自己的国土上被这些跨国公司淘汰。