行业中使用多年的“城市客车”这一概念可能被取代。在日前召开的一次会议上，来自公交公司和客车企业的代表认为，随着我国公交市场的发展，强制性国家标准《机动车运行安全技术条件》GB7258-2004（以下简称GB7258）在概念界定、安全技术要求等方面已不能满足需要。

由中国城市公共交通协会科学技术分会在杭州主办的这次会议，是有关GB7258修订的调研会。参加调研会的包括来自北京、济南等地的公交公司以及宇通、青年等客车企业代表。

GB7258的起草入之一、公安部交通管理科学研究所一部副主任应朝阳说：“近年来，随着城乡居民出行需求的不断增加，城市客车的车型越来越多、档次越来越高，城乡公交、通村公交越来越普遍。但由于各种因素影响，GB7258只规定了城市客车站立人数核载要求，对城市客车的其他运行安全技术要求并不多，对城乡公交车、通村公交车的运行安全技术则基本没有要求。如何通过制定科学合理的运行安全技术要求，引导和规范各类公交车的发展已成为政府和相关职能部密切注意的问题。”

据了解，GB7258为强制标准，自2004年10月1日实施以来，对规范机动车管理、提高机动车安全性能起到了积极作用，但在实施过程中仍存在许多问题。一是标准中的车辆分类与法律、法规及其他标准规定不一致，不利于正确理解和实施标准内容。二是标准对大型客车安全装置配备要求不齐全，对车辆防盗要求过于简单，需要根据事故情况进一步强化技术要求，保障道路安全。三是近年来公交车行业又陆续发布了许多国家标准，其中部分标准规定的技术要求与GB7258不完全一致，需要协调。考虑到机动车环保要求主要由国家环境保护部负责，修订后的GB7258拟不包括机动车环保方面的要求。

北京公交集团副总经理冯幸福建议推广或强制安装CAN总线，不能把新技术、新材料以及车辆舒适性等与安全无关的要求也纳入标准，同时将标准中城市客车的概念改为公交车，因为城市客车的概念已经无法准确描述当前公交行业的发展。他还建议，随着无轨电车的发展和新能源车的使用，这些车辆上的高压电器件对乘客都是潜在威胁，应该对这些部件的绝缘性能做出明确规定。

应朝阳建议对GB7258做7个方面的修改和补充。其中包括：进一步明确城市公共汽车、城乡公共汽车、通村公共汽车等概念，研究当前城市客车核定站立人数的标准是否合理，有效控制公交车超员；在充分调研的基础上，研究在通行条件较好、交通构成较为简单的非市政道路上运营的公共汽车（城乡公共汽车、通村公共汽车）是否应该允许核定站立人数，从技术层面为解决农村客运交通难这一问题创造条件；明确公交车应急出口数量、位置和形式，应急开关装置、应急手锤配备，车辆线束和内饰材料防火、发动机舱自动灭火装置等方面的具体要求，有效避免公交车发生燃烧事故，确保公交车一旦发生燃烧事故后乘员能快速逃离；明确LPG、CNG等气体燃料公交车和混合动力公交车的特殊安全技术要求；明确无轨电车的特殊运行安全技术要求等。

GB7258起草人之一、原北京公交集团高级工程师赵家琳说，25米长的BRT公交车经过试运行被证明是安全的，建议放宽对该长度段车辆外廓尺寸的限制，同时在车桥或悬挂位置安装传感器防止公交车超载，采取措施控制公交车车速等。