在刚刚于北京闭幕的“第三届中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）”上，博世携汽车技术旗下11个业务部门，集中展示了其高度本土化的最新产品和技术，并全面介绍了以“清洁、安全、经济”为宗旨的各类解决方案。

据悉，本届展会已是博世连续第3年参展，在同期举办的高峰论坛及媒体见面会上，博世（中国）投资有限公司执行副总裁陈玉东博士在演讲中表示，博世不仅是国际知名的百年企业，而且博世还早在1909年便开始在华拓展业务。时至今日，博世仍一直致力于在华本土化战略，为中国汽车行业的技术升级和自主创新提供鼎力支持。

对于全球关注的新能源车热点话题，陈玉东介绍说，博世在新能源汽车技术领域拥有丰富的经验，在蓄电池、电力驱动、制动系统、发动机管理系统和变速箱控制等方面，拥有雄厚的专业技能。此外，博世还提供可用于并联式和混联式混合动力系统的各种配件，包括大功率的驱动电机、功率电子设备和直流电压变换器。陈玉东透露，到今年年末，将有 35 位博世专家到中国工作，专门为中国整车客户提供电动车和混合动力项目的支持。

在博世展台的“清洁和经济”区，博世展示了其高度本土化的汽油直喷技术和共轨系统 CRS 1.3。配备涡轮增压技术的博世汽油直喷技术可以帮助发动机在更低油耗、更少排放的情况下实现更高的动力输出。试验检测显示，采用博世汽油直喷和涡轮增压技术的发动机，可比传统的燃油多次喷射汽油机节约燃油达15%。博世的合资企业联合汽车电子有限公司正逐步拓展在汽油直喷技术领域的本土化生产能力。

博世共轨系统CRS 1.3是博世与威孚共同开发、专为中国市场量身打造的具有成本效益的清洁柴油解决方案，完全符合乘用车和轻型商用车的成本要求。CRS1.3能满足国Ⅲ排放标准，并且易于升级至满足国Ⅳ排放标准。该系统的高压泵是首个由博世与威孚联合开发，并由威孚生产的高压泵产品。

博世起动/停止系统（Start/Stop）可有效避免发动机空转，其ECE15工况循环测试结果显示，车辆油耗及二氧化碳排放量最高可降低8%，而在实际城市交通环境下，该比例可高达15%。博世针对中国市场开发的起动/停止系统将于明年批量生产。据悉，目前博世正在中国开展7个项目的前期开发及匹配工作。

在“安全”展区，博世展出了其本土化ESP技术、安全气囊ECU和本土化设计的制动系统，包括自动助力器总泵总成、基础制动器和AB10a ECU。这也是博世依据全球质量标准专为中国市场定制的解决方案。

作为全球领先的无级变速器（CVT）压力钢带供应商，博世也同台展示了其专为新兴汽车市场开发的无级变速器样机。据介绍，随着CVT核心部件——压力钢带技术的不断进步，最新型CVT可传递的最大扭矩已经增加到了450牛米。现在，CVT不仅可用于绝大多数汽油机或柴油机车型，而且变速过程中无扭矩中断的CVT还非常适用于混合动力车型。另外，CVT还具有轻量化及结构紧凑等优点，具有广阔的发展前景。