近日，福特汽车公司推出了全球首款气囊式汽车安全带，这种安全带结合了传统安全带和安全气囊技术，提升了车辆在发生碰撞时对后排乘客的安全保护。

先进的约束系统旨在减少事故发生对后座乘客头部、颈部和胸部的伤害，而后座乘客往往是更易受到伤害的儿童和老人。

福特将在明年投产的新一代福特Explorer中采用气囊式后座安全带。而且，福特将逐步把该技术推向全球的产品。

“福特的气囊式后座安全带技术将提升各年龄段的后座乘客的安全，特别是在碰撞中更易受伤的孩子，” 福特汽车可持续性发展、环境与安全工程集团副总裁苏珊•西斯基（Sue Cischke）表示。“这是福特的又一项独门秘技，巩固了我们的领先安全，包括我们在汽车制造商中出类拔萃的安全评级。”

更安全、更舒适

福特及其供应商开发出气囊式安全带得益于气囊充气和安全带构造技术方面的领先性，它能在碰撞发生的40毫秒内在乘客躯干和肩膀处展开气囊。

日常使用时，气囊式安全带与传统安全带的作用相同，而且适用于儿童安全座椅。福特研究显示，有超过90%测试气囊式安全带参与者认为气囊式安全带的舒适度同等或高于传统安全带，因为它使人感到有衬垫且更柔软。根据美国全国公路交通安全管理局的相关数据，相比于前排乘客82%的安全带使用率，后座安全带的使用率仅为61%，这个舒适因素可以促进提高后座安全带的使用率。

福特汽车工程、全球产品开发副总裁Paul Mascarenas表示：“福特率先开发了气囊式安全带技术，有效提升车辆碰撞安全保护，同时鼓励更多人系上更舒适的安全带。”

在发生正面碰撞或侧面碰撞的时候，气囊式安全带增大的直径可以更有效地将乘客控制在适当的座椅位置上，有助于降低受伤危险。

汽车安全传感器会在瞬间测定碰撞的严重性并展开气囊式安全带的气囊。每个安全带的管状气囊通过冷压缩气体膨胀展开，位于座位底下的气罐将气体通过特殊设计的扣环充入安全带内。

气囊式安全带的折叠气囊在充气时会突破安全带的纤维，能够在相当于高速行驶的汽车前进仅一码距离的时间内从侧面扩展到覆盖乘客身体。

使用冷压缩气体而非传统气囊系统通常采用的发热化学反应，意味着气囊式安全带不会使佩带者的身体感到高于周围温度的热量。气囊式安全带的膨胀压力和速度也比传统气囊小，因为该装置无需像常规气囊一样，压缩安全带和乘客之间的空隙。

“这是一个非常简单而合理的系统，但是它需要经过多年的反复试验和检测以证明该技术过关，并确保在碰撞中有精确可靠的性能，”福特汽车研发与先进工程安全技术负责人Srini Sundararajan说。

气囊式安全带能把撞击能量分散到乘客身体的功能比传统安全带高五倍。它通过把撞击压力扩散到更大面积来扩大保护范围，并降低发生伤害的风险。同时对头部和颈部提供额外支持。在安全带展开后，在其内部气体通过气囊上的小孔散发出去之前，安全带会在数秒内保持膨胀状态。

福特持续巩固车辆领先安全

将在下一代福特Explorer上亮相的气囊式安全带延续了福特在安全性方面的创新纪录。福特目前拥有的获政府五星安全评级和美国高速公路安全保险学会颁发的“最安全汽车”的产品数量，位居所有汽车制造商之首。

福特于1955年率先推出安全带并在1993年牵头制定驾驶员和前排乘客气囊标准。

今年，福特推出了雷达自适应巡航控制系统，该系统由自动制动碰撞预警系统以及带有侧向交通预警(CTA)的盲点信息系统(BLIS®)提供支持。这些技术将引入全新的2010福特Taurus和Fusion，其使用雷达监测其他车辆的相对位置并通过视觉和声音警报警示驾驶者，有效避免可能发生的碰撞风险。

福特近年来在安全带和气囊上的其他创新包括2000年在业内首创安全带提示器系统，美国政府认定这使前排安全带在福特汽车中的使用率提高了5%。在2002福特Explorer车上，福特在业内首推侧翻触发式侧帘式安全气囊（称之为保护侧气帘系统）以及防侧翻稳定控制技术，后者比传统稳定控制系统更进一步，因为它能通过帮助监测和防止可能导致侧翻的侧滑及其它危险情况。

在2009福特F-150和2010福特Taurus上引入了业内首款基于压力的气囊技术，该技术使得侧安全气囊的展开速度提升了最高达30%。