近来，有专家发表意见称，我国车市自2003-2004年首次“井喷”以来，很多车主逐步开始换购新车，有望形成“二次购车潮”。与首次购车相比，对汽车生活有深刻体验的消费者，其在二次购车时，可能会更理性、更挑剔。这些“新要求”势必会对汽车制造商，以及零部件供应商产生一定的影响。

燃油经济性、环保、安全及舒适，是汽车新技术研发的主攻方向。通常，每项新技术的应用，难免会增加汽车的成本。专家认为，传统内燃机汽车节能减排技术已经非常成熟，因此取得突破的空间越来越小，且成本也可能较高。相比而言，通过先进技术提升安全或舒适性能，更容易赢得消费者“芳心”，增加新车销售的市场卖点。那么，哪些新技术或将赢得消费者的追捧呢？

分析已具备在国内规模推广的辅助驾驶技术，自动泊车技术风头正劲。停车位紧张，已经成为国内从一线城市，到二、三级城市的“通病”。如何在拥挤的空间进行“无损”停车，也成了很多车主的每日“必修课”。去年年中，安装了PLA智能泊车辅助系统的斯柯达Superb昊锐上市。该车只需要驾驶者轻踩油门，系统通过自动控制前轮转向，实现自动泊车。很多消费者试驾Superb昊锐后，纷纷惊叹他们期待自动泊车的梦想终于成真。市场号召力如此巨大的新技术，自然也是跨国零部件供应商竞相追逐的热点。除了博世、法雷奥以外，韩国万都也在自动泊车方面取得突破。据悉，万都研发的智能泊车辅助系统IPAS，能支持平行和垂直两种方式的泊车需要，不仅能让自动档车型实现泊车操作的全自动，即便对于那些采用手动变速器、无电动助力转向系统（EPS）功能的车型，驾驶者借助系统的引导提示，也能半自动地进行泊车操作，大大舒缓了驾驶者倒车入位的心理压力。

平视显示器HUD（Head Up Display），能让驾驶者无需低头，就能一目了然地获悉发动机转速、车速及导航等与驾驶相关的信息。据大陆集团提供的资料介绍，驾驶者为了查看导航仪或仪表信息，也许只需1秒时间。但是，如果此时车速为50公里/小时，那么汽车就在不知不觉中向前滑行了14米，为行车安全埋下了巨大隐患。2003年，当东风日产新蓝鸟和上海通用君威3.0旗舰版率先装备HUD后，便以时尚、实用的科技内涵赢得了众多消费者关注。为了避免消费者“审美疲劳”，HUD也在显示的信息量和色彩效果方面不断推陈出新，预计其吸引年轻消费者的炫酷魅力仍可“保鲜”数年。

在车流宽松的平整公路上，启动定速巡航控制按钮，汽车便能以当时车速进行恒速行驶，一旦驾驶者触动加速或制动踏板，定速巡航控制功能自动解除，此时车速由驾驶者直接操纵。也许，在拥堵的城市道路上，定速巡航控制系统形同虚设。但是，在高速公路上长途驾驶时，该系统不仅可以临时性“解放”驾驶者右腿，而且，驾驶者只需要将巡航的定速设定在最高限速范围内，就再也不用当心因“一失足”而招致超速罚单了。事实上，定速巡航控制并不是什么新技术。美国早在上世纪60年代，已经广泛使用该技术。目前，定速巡航控制系统在国内还属于中高级车的“专利”。不过，专家认为，现在国内很多汽车，也包括部分经济型车，已经采用了电子油门踏板，有效降低了增设定速巡航控制功能的成本，使得该系统有望快速成为国内中高级车的“家常菜”和经济型车的“招牌菜”。

另外，随着语音识别技术的不断升级，驾驶者只需要通过说话，就能实现“拨打”手机、操作GPS导航、控制音响播放，甚至听读、回复短信，避免以注意力分散影响行车安全。据悉，福特在新近召开的大型国际车展上，一直大力推广“你说，Sync听”的声控技术，为其赚足了年轻的“眼球”。

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大陆准备量产新一代平视显示器

日前，德国大陆集团宣布，其正在准备量产下一代平视显示器HUD。据悉，在大陆集团推出采用TFT显示屏6年后，已有2家汽车制造商将在今年和明年开始使用新一代平视显示器。大陆集团车身电子系统部正在其邻近法兰克福的工厂建设新生产线。

大陆集团新一代平视显示器所需安装空间比第一代产品减少了近一半，成本也有所优化。同时，其图像显示质量更高。与现有产品不同，该HUD新产品可提供更清晰的视觉感受，驾驶员可以看到的虚拟图像，如同“漂浮”在约两米远处的引擎罩上方，而不再是挡风玻璃上的平面、静态画面。