在2009这个危机年中，大陆集团证明了其营运能力，并在极端不利的大环境下将其净财务债务降低了约16亿欧元，降至不足89亿欧元。这家跨国汽车零部件供应商通过加强流动资金管理把流动资金提高到了约10亿6400万欧元，比2008年增加了一倍多。如果考虑到2010年1月实施的为降低债务而投入的约10亿欧元的增资进款，净财务债务则为约78亿欧元。尽管由于经济危机销售额大幅度下降以及本行业的高固定支出压力，大陆集团还是实现了11亿6580万欧元的清偿后息税前利润*。按集团销售额约200亿欧元计算清偿后利润率达5.8%。
“在几十年来最大的金融和经济危机中，尽管集团盈利绝对不尽人意，大陆集团还是不断显示出了其抵抗能力。我们通过重组计划改善了营运基础，其效果会越来越好。同时我们在第三季度就用汽车集团高达8亿7600万的商誉减值抵消了资产风险，并通过成功实施重新贷款的一揽子计划明显改善了我们的融资和资产结构。这些都为我们在预计今后几年的市场复苏中获得高额盈利奠定了基础”，大陆集团董事长艾尔马尔•德根哈特博士（Dr. Elmar Degenhart）星期二在法兰克福/美茵河畔举行的年度新闻发布会上说道。
德根哈特博士强调指出在年度内营运收益持续增长。2009年第四季度集团的清偿后息税前利润（EBIT）高达5亿400万欧元，而第三季度为4亿1300万欧元，第二季度为2亿8300万欧元，第一季度为负3400万欧元。第四季度集团销售额达到近57欧元,超过上季度近6亿欧元，也是2009年度内第一次超过上季度的销售额。
董事长强调指出橡胶集团为企业作出的稳定性的贡献：“尽管销售额大幅度下降，橡胶集团在2009这个危机年中还是成功地取得了6亿5600千万欧元的息税前利润(EBIT)。清偿后的息税前利润甚至超出上一年10亿多欧元。如按约80亿欧元的销售额计算利润率高达12.9%。这是所有三个事业部共同作出的显著成绩，同时也受益于原材料成本的有利发展。”
此外，德根哈特博士还指出，汽车集团在2009年的清偿后息税前利润达到1亿9200万欧元，而仅在第四季度就取得了2亿700万欧元的息税前利润。“底盘与安全系统部的清偿后息税前利润超过3亿5000万欧元，再次显示出了其利润强势。车身电子系统部的清偿后营运结果显示其明显盈利。只有动力总成系统部的清偿后营运结果明显亏损，因为在广泛和长时期的改组计划中动力总成系统部受到的影响最大。尽管如此，动力总成系统部的营运状况还是得到不断改善，其目标是到2011年在清偿后息税前利润方面实现收支平衡”。
2009 年的销售额和利润
2009年集团销售额与上一年相比降低了41亿4300万欧元，即17.1%，降至200亿9570万欧元（上一年为242亿3870万欧元）。2009年集团清偿后息税前利润*与上一年相比减少了5亿8120万欧元，即33.3 %，降至11亿6580万欧元（上一年为17亿4700万欧元），为清偿后销售额的5.8%（上一年为7.3%）。
2009年第四季度集团的清偿后息税前利润（EBIT）与上年同季度相比增加了2亿5950万欧元，即106.3 %，增加到5亿370万欧元（上一年为2亿4420万欧元），为清偿后销售额的8.9%（上一年为4.8%）。2009年第三季度在可比较的基础上实现清偿后息税前利润（EBIT）4亿1340万欧元。2009年集团息税前利润 (EBIT)与上一年相比减少了7亿4420万欧元，即251.2 %，降至负10亿4040万欧元（上一年为负2亿9620万欧元）。销售利润降至负5.2%（上一年为负1.2%）。收购价格分摊（PPA）中无形财产的折旧使2009年的息税前利润(EBIT)降至负4亿5520万欧元（上一年为5亿620万欧元）。2009年集团的特殊债券负担合计为17亿5540万欧元（上一年为15亿7130万欧元）。分配给股东们的集团盈利降低了5亿2570万欧元，降至负16亿4920万欧元（上一年为负11亿2350万欧元），每股盈利为负9.76欧元（上一年为负6.84欧元）。
财务与投资
与上一年相比，2009年利息收入减少了1410万欧元，为负7亿2080万欧元（上一年为负7亿670万欧元）。其原因主要是VDO贷款的利润水平比上一年高，因此无法用2009年明显较低的市场利息水平完全予以平衡。与2008年底相比，净财务债务减少了15亿8800万欧元，降至88亿9550万欧元（上一年为104亿8350万欧元）。因此负债率为219.0%（上一年为189.6%），尽管净财务债务与去年底相比降低了，但由于自有资本减少，负债率仍然超过上一年的水平。
2009年度的流动资金为16亿4030万欧元（上一年为6亿2850万欧元），比上一年高出10亿1180万欧元。2009年运营资本降低了5亿9500万欧元，对此起到了良好的作用。此外还有总计6亿8300万欧元退休金债务变动的一次性效果。“我们不断努力增加流动资金。但我们所利用的绝大多数效果在今年内不会再重复”，大陆集团财务董事沃尔夫冈•舍费尔解释道。
2009年的研究和开发费用与上一年相比减少了1亿4190万欧元，即9.5%，减至13亿5630万欧元（上一年为14亿9820万欧元），相当于销售额的6.7%(上一年为6.2%)。“在考虑客户项目可能的地方，我们将研究和开发费用进行了调整。重要的是保障我们的创新能力”，德根哈特博士解释道。2009年的投资为8亿6010万欧元，而上一年15亿9520万欧元。投资率为4.3%（上一年为6.6%）。
与2008年相比，由于经济危机大陆集团员工减少了4721名，共有134434名员工（上一年为139155名）。
展望未来
对于2010年我们预计全球轿车和轻型商用车的产量会比2009年增加约7 %，在欧洲和北美地区轿车替换轮胎市场的需求量会增长2%至4%。要确定卡车替换轮胎市场的销售机会还比较困难，但这里也显示出许多在很低水平基础上的复苏迹象。根据最新预测，2010年世界经济估计会增长4%。但欧洲的经济增长率预计仅为1%。
在这个背景下，我们期望集团销售额在2010年实现至少5%的增长率，并在2009年的基础上明显提高我们的息税前利润。我们目前预计汽车集团的清偿后息税前利润会在2009年下半年的基础上继续保持稳定，与2009年全年水平相比则至少翻一番。橡胶集团的清偿后息税前利润应保持在2009年的高水平上。其中较大的挑战是2009年11月以来原材料成本再次明显提高。我们预计2010年的特殊债券要比上一年明显降低。在2009年商誉减值8亿7600万欧元之后，根据我们目前的看法不会再继续减值。我们预计2010年的投资将比2009年增加最多4亿欧元。
增加投资、为了提高销售额而继续增加营运资金以及为了实施2009年启动的重组措施进行资金投放，这些因素在2010年会明显限制资金流动（自由现金流）。在通过增资进款减少净财务债务后，2010年的净财务债务不会再继续明显降低。
清偿后的息税前利润（EBIT*）：清偿了收购价格分摊（PPA）中无形财产的折旧、合并范围的变动及特殊债券的息税前利润。
大陆集团2009年销售额约为200亿欧元，是全球领先的汽车零部件供应商之一。集团业务涵盖制动系统、动力总成及底盘的系统和零部件、仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡胶制品，致力于提升驾乘安全和全球环境保护。大陆集团也是汽车网络通信领域的卓越合作伙伴。目前，集团目前在全球46个国家拥有约有13万4千5百名员工。
