日前，上海华信摩擦材料有限公司总经理刘全林在其位于浦东张江的办公室接受记者采访时透露，公司在安徽新建的生产基地已经投入试生产。刘全林表示，安徽基地的建成，不仅能有效缓解公司产能供应不足的现状，而且还有助于上海公司集中优势资源拓展中高端配套市场。

据刘全林介绍，安徽华信位于马鞍山市，占地约40亩，于去年开工建设，首期1万平方米厂房现已建成，并开始投产刹车片钢背等产品。按照规划，安徽华信将借助成本优势，主攻中低端刹车片市场。在兴建安徽基地的同时，上海华信也在布局新的战略定位。刘全林说，立足上海的人才、信息、研发及物流等综合优势，未来的上海华信将以研发和生产中高端产品、提振民族品牌为主，并力争在合资品牌车型的配套市场占有一席之地。

上海华信于1999年7月成立，起步之初就确立了以配套市场为主的企业发展战略。截至目前，上海华信配套供货的客户包括奇瑞、长城、长安、比亚迪、华泰及北汽等40余家整车厂，几乎覆盖了所有自主品牌乘用车企业。同时，上海华信还与亚太股份、南方天合、万向集团、武汉元丰等十余家国内知名制动器生产企业，建立了长期定点配套关系。去年，上海华信在国内盘式刹车片配套市场的份额约为12%。

近年来，上海华信主要生产盘式刹车片，产品几乎100%供应配套市场。配套市场的高标准，也磨练出了上海华信重质量、重研发的办厂风格。在参观过程中，记者了解到，上海华信不仅在国内刹车片行业率先通过ISO/TS 16949质量体系认证，而且，其在研发上的投入也很有超前意识。除了具有完备的摩擦材料检测与试验设备，以及自主知识产权的技术配方与工艺流程外，上海华信资深的摩擦材料专家还能根据客户的特殊要求，自行研发有针对性的配方，进而能快速响应整车厂同步开发的要求。此外，上海华信还就不同项目，分别与华东理工大学、同济大学及上海交通大学等著名院校建立了产学研合作，通过积极的资源整合，取得了良好的经济和社会效益。

即便是汽车业内人士，提到刹车片使用寿命短、制动噪音、抖动、制动盘磨损过快、刹车片掉灰多、制动距离过长，乃至刹车失灵等制动系统缺陷或故障时，也大多会归罪于刹车片。事实上，在复杂的制动系统中，刹车片只是其中的一个环节，很多问题不是只通过改进刹车片就能完全避免的。对此，刘全林表示，作为刹车片配套企业，上海华信也常常为此苦恼。但是，上海华信并不是消极抱怨，而是积极通过对刹车片的技术改进，努力在一定程度上弥补制动系统的不足。刘全林举例说，2004年12月，上海华信凭借经验积累，曾为福田卡车的盘式刹车片解决了总成热容量不足、制动衬片热衰退的问题，得到福田汽车和莲花公司的认可。2006年，上海华信根据长城汽车的车型特点，对制动衬片进行了较大的优化改进……

谈到国内刹车片配套市场现状，刘全林认为，现在，自主品牌刹车片企业其实已经具备与绝大多数在国内生产的合资品牌车型配套供货的能力。而且，随着合资品牌车型的价格不断下探，其配套成本的压力也越来越大，自主品牌刹车片企业应该会有更大的竞争优势和市场商机。凭借多年来一直耕耘配套市场积累的经验和实力，上海华信制定了以进入合资品牌汽车制造商配套体系为重点的市场攻坚战略，并希望以此带动上海华信实现新跨越。

华信安徽基地