3月2日，美国参议院商业委员会就丰田召回事件举行听证会。这也是美国国会就此举行的第三次听证会。会上，丰田汽车公司相关官员坚称，尽管有最新数据显示，导致汽车意外加速可能与电控系统的故障有关，但截至目前，尚无任何证据证实二者存在必然联系。

一家美国汽车保险公司在对丰田用户投诉数据进行调查分析后发现，其电子节气门控制系统与车辆失控存在直接联系。这份调查显示，自从丰田应用电子节气门控制系统后，有关佳美意外加速的质量投诉在2002年增长了3倍，2005年对卡罗拉的同类投诉也增加了3倍。

在听证会上，丰田执行副总裁兼首席工程师内山田武称：“至今丰田已售出4000万辆安装电子节气门控制系统的汽车，但尚无案例能够直接证明该装置会导致车辆意外加速。”

由于丰田在本次听证会上仍然未对导致车辆意外加速的原因作出明确解释，美国国会参议员怨声载道。北达科他州的民主党参议员拜伦?多根指出：“听证会没有达到我们预先设想的效果，丰田一再否认电控系统存在缺陷的说法站不住脚，无法让人接受。”

据了解，作为对召回事件的回应，丰田建立了由总裁丰田章男直接领导的“全球质量特别委员会”，以避免此类重大召回事件的发生。此外，该公司还组建了名为“蓝丝带小组”的全球质量小组，提升企业的整体质量控制水平。美国运输部前部长罗德尼?斯莱特目前担任该小组负责人。

不仅如此，丰田计划在北美销售的所有新车型上安装刹车优先系统。这一系统能够在车辆加速装置和刹车踏板失灵时，确保发动机自动停止工作。

美国参议院商业、科技与运输委员会主席约翰?洛克菲勒说：“多年前，福特凡士通轮胎质量安全事件促成了《轮胎安全法案》的出台。丰田此次因意外加速问题引发全球大规模召回同样有必要让我们认真思考，将刹车优先系统进行立法的问题。”