● 欧盟新法规旨在“提高对行人和其他易受伤害公路使用者的保护”

● 制动辅助系统缩短制动距离

● 进一步的欧盟法规将规定防滑ESP系统从2014年11月起成为车辆强制性装备

● 博世在2010年推出主动紧急制动系统

从2009年11月24日开始，制动辅助系统已成为欧盟所有新款轿车和轻型商用车的强制性装备。从2011年2月24日开始，这项法规也将适用于欧盟所有的新车。这些要求只是一项旨在提高道路交通中行人安全的欧盟新法规中的部分内容。制动辅助系统在紧急制动时为驾驶者提供支持。如果驾驶者突然踏触制动踏板，系统会认定车辆处于紧急状态。然后系统迅速加大制动压力，由此提高减速效果。其结果是缩短制动距离，并预防碰撞事故的发生。欧盟的研究表明，如果所有车辆都安装制动辅助系统，多达1100起祸及行人的伤亡事故将被避免。汽车工业已在研发预警系统，该系统能够通过增设的雷达传感器或（有些情况下的）视频传感器，预先侦测交通状况。“未来，紧急制动系统将能掌握交通状况，为驾驶者提供智能的制动支持”。博世（Bosch）底盘系统控制事业部总裁Werner Struth博士说，“在未来的岁月中，这些系统将为更多的车辆添彩。2010年，博世将开始首次为奥迪批量生产一套系统。”

制动辅助系统不仅降低对行人伤害的几率，还能有助于防止追尾事故。博世对GIDAS（德国事故深入研究的简称）数据库进行分析，结果显示，在德国因追尾造成的伤害事故中，1/3的驾驶者在碰撞前根本没有踩踏制动踏板，1/2的驾驶者没有充分利用车辆的制动效能。博世主动紧急制动系统可以在三方面为驾驶者提供支持。系统的碰撞警告功能可以检测出潜在的障碍物并对驾驶者发出警报——首先是声音或视觉警告，然后干脆触发制动踏板。如果驾驶者此后反应过来，踩踏制动踏板，系统将利用紧急制动辅助装置来提高系统的制动压力，以避免撞上障碍物。不过，如果驾驶者还没有作出反应，碰撞不可避免，系统将在碰撞发生前的瞬间实施最大的制动力。博世通过对GIDAS数据的研究显示，主动紧急制动系统几乎能够避免3/4追尾事故导致的伤害。

意在提升“对行人和其他易受伤害公路使用者的保护”的欧盟法规，不仅将制动辅助系统纳入强制性装备之列，还预见性地加强关于保险杠和其他前端保护系统的法规。目的在于降低涉及行人和骑车人事故伤害的风险。提高交通安全也成为自2009年8月起生效的另一条法规的初衷。

在2014年11月前，ESP系统将一步一步地强制安装到所有车辆上。而且，从2015年11月开始，商用汽车也必须安装先进的紧急制动系统和车道偏离警报系统。

【博世主动紧急制动系统。博世的事故分析报告显示，主动紧急制动系统能够避免3/4追尾事故导致的伤害。在紧急状况下，系统对驾驶者发出警告和支持。如果事故无法避免，系统将通过自动制动以实现最大程度的减速，从而降低碰撞的强度。】