召回事件对丰田公司汽车销量的影响似乎逐渐消退。不过，在零部件领域，召回的余波仍在。
据外电报道，3月底，受丰田召回事件的影响，日本国土交通省开始研究强制在新车上安装刹车优先系统（brake override systems，简称BOS）。在此之前，为了尽可能地避免车辆因刹车系统故障而出现安全隐患，美国国会也酝酿出台政策，强制新车安装该系统。与此同时，多家跨国汽车制造商积极表态，将为产品加装刹车优先系统。目前，该系统成为零部件领域的焦点话题之一。
日美两国考虑强制安装BOS
据了解，刹车优先系统的作用主要在于：车辆在行驶过程中，即使在油门踏板不能复位的情况下，该系统也可以在驾驶者踩下刹车踏板时令制动系统优先发挥作用，或者在驾驶者错误操作导致车辆加速时，通过刹车信号切断油门，实现车辆的减速，进而安全停车。
去年8月，在美国，一辆没有安装刹车优先系统的丰田汽车，曾发生在油门踏板无法复位的情况下车辆失控，导致4人死亡的交通事故。随着事件影响的迅速扩大，到今年2月，丰田在短短半年时间内因油门踏板隐患和制动系统问题，在全球范围内累计召回超过850万辆汽车。这不仅是丰田公司历史上最大规模的召回，而且在全球汽车业属首次。
经历此次大规模召回事件后，汽车安全再次成为各国政府、汽车制造商和消费者关注的焦点。针对此次召回事件，在车辆上安装刹车优先系统开始得到各方重视。
日前，日本国土交通省已将车辆强制安装刹车优先系统正式提上议事日程。据悉，由相关专家组成的安全标准研讨会将于4月讨论相关问题。在了解各汽车企业对刹车优先系统的开发等情况后，日本国土交通省将在明年初作出是否在新车上强制安装该系统的最终决定。
更早之前，在丰田召回汽车数量最多的美国，政府部门的行动更为迅速，提出要将刹车优先系统作为新车标配。
3月2日，美国国会就丰田召回事件举行的第三场听证会上，运输部长拉胡德表示，美国政府正在考虑要求所有在美销售的新车强制安装刹车优先系统，以防止类似于丰田召回的事件再次发生或突发交通事故导致伤亡。
美国参议院商务委员会主席、西弗吉尼亚州参议员杰伊•洛克菲勒日前再次提出，政府必须认真考虑制定相关法律，强制汽车厂商在所有车型上安装刹车优先系统。他称：“采取强有力的立法行动来保证新车安装这一系统非常有必要。”
美国汽车安全研究中心执行董事克拉伦斯•迪特罗也表示，政府需要公布强制新车安装刹车优先系统法规生效的具体时间和相关性能标准。
日本汽车制造商陆续行动
除丰田公开宣布2011年将在美国销售的所有新车上安装刹车优先系统外，很多汽车厂商也纷纷表态，并开始付诸行动。
据了解，目前北美市场在售车型中，装配刹车优先系统的车辆约占20%。这一系统在美系和欧系车型上的普及率较高。德国奥迪、宝马、戴姆勒、大众等汽车制造商已在各自生产的车型上装配该系统。
以戴姆勒为例，该公司从2000年起，开始在部分车型上装配刹车优先系统，到2002年，该系统已在旗下所有车型上实现普及。
另据调查显示，通用公司旗下的凯迪拉克和雪佛兰品牌丰型已经全部装配刹车优先系统，克莱斯勒旗下的道奇和吉普品牌车型也已经配装该系统。到2011年，福特将在所有车型上安装刹车优先系统。
与德系和美系车相比，目前除日产及英菲尼迪品牌车型已经全部配装刹车优先系统外，日本汽车制造商中尚未装配该系统的厂商较多。不过最近，多家日本汽车制造商对加装刹车优先系统陆续表态。
日前，丰田公司表示，除明年在美销售所有新车外，还将在包括召回车型在内的部分2005年后生产的车型上加装刹车优先系统。马自达也宣布，为了提高汽车的安全性能，将在今后所有新款车型上配装该系统。
此外，本田汽车北美公司负责政府和行业关系的副总裁科翰最近表示，尽管具体时间尚未确定，但本田已经计划在美国销售的所有车型上安装刹车优先系统。此外，包括富士重工、三菱、铃木以及大发等在内的日本汽车厂商也都相继表示，开始探讨车辆安装刹车优先系统的可行性。
专家解读
刹车优先系统成本和技术难度均不高
就刹车优先系统的功能以及技术难度等情况，日前记者采访了北京市汽车修理公司总工程师魏俊强。
魏俊强告诉记者，刹车优先系统用来优先保障车辆制动效果。装配这一系统的车辆无论油门开度处在什么位置，驾驶员只要踩刹车就能使油门回到怠速工况。即使是油门踏板和刹车踏板同时被踩下，发动机的动力也将被切断，从而避免发动机的牵引力影响车辆制动。
魏俊强表示，刹车优先系统的技术难度并不高。在国内，刹车优先系统目前在售价20万元以上的中高档车型中已经基本普及。尤其是在欧系车中，装配该系统的车型更多一些。
据介绍，近几年，刹车优先系统也在向经济车型普及。比如奇瑞A3、一汽-大众高尔夫6、东风雪铁龙世嘉以及上海通用雪佛兰克鲁兹等车型都配装了该系统。
“刹车优先系统确实对车辆的制动能够形成更有效的保障。而且，加装一套系统的成本也不算高，基本在300元左右。正因如此，在车辆上普及该系统，从成本和技术难度上并不存在障碍。”魏俊强说。
