在刚刚于上海闭幕的亚洲客车博览会上，阿文美驰公司不仅展示了众多技术领先的创新产品，而且还特别推出了针对中国市场的本土化解决方案——混合车桥。期间，阿文美驰中国和韩国地区执行总监Jason Apter接受本报记者采访时强调，阿文美驰将继续加大在华投资，通过生产制造、产品开发和售后服务等环节的全面本土化战略，确保在华业务的持续高速增长。

Apter表示，对跨国汽车零部件供应商而言，生产和研发本土化的程度如何，将决定其能否最大化地分享中国汽车市场快速增长的成果。为此，阿文美驰已决定投资1600万美元在南京建立一个新的技术中心和生产基地，以提升本地化服务中国市场的能力。新基地占地3.2万平方米，可容纳约500名员工，届时将主要生产车桥、主减速器、气压盘式制动器及售后备件等产品。除了扩大本土化生产能力外，新投资中的近半数资金（800万美元）将用于建设新的技术中心，确保中国客户能得到阿文美驰更快速、更高效的本土化工程技术支持。

阿文美驰中国和韩国地区执行总监Jason Apter

关于产品本土化，Apter认为，不能只是把国外现成的产品简单地进行“中国制造”，必须要针对中国市场进行适应性改进。例如，阿文美驰有一款面向全球供应的低入口车桥，由于中国车辆的轮距与原设计不同，该车桥进入中国市场则需要进行包括设计改进在内的本土化。

阿文美驰新一代气压盘式制动器（ELSA225H2）也是其本次参展的亮点之一。据Apter介绍，ELSA225H2适用于22.5 英寸轮辋的公交车、长途客车及卡车，将取代自2002年以来在中国销售ELSA2系列制动器产品。虽然，ELSA225H2一经推出便在欧洲被广泛采用。但是，为了避免该产品在中国市场“水土不服”，阿文美驰也对其进行了相应的调整，使得其不仅能适用于“自家”的车桥，而且还能非常方便地安装到本地设计和生产的车桥和悬挂系统上，有助于ELSA225H2制动器在华业务的进一步拓展。

Apter表示，要想在对价格非常敏感的中国商用车市场有大的收获，需要在高性能和可接受价格之间实现平衡。为此，阿文美驰将在中国市场实施“混合车桥产品战略”。Apter解释说，混合车桥并不是专用于混合动力车的车桥，而是将阿文美驰的差速减速器和盘式制动器与本地设计和生产的车桥部件，进行组合匹配而成的车桥。由于车桥总成的核心部件采用了阿文美驰的产品，因此，在确保产品具有阿文美驰产品的耐用性、高效性和可靠性的同时，能有效降低车桥的总体成本。目前，混合车桥主要面向中国新兴的中端市场，如10米以上的巴士和客车。

谈到售后服务的本土化，Apter说，中国商用车售后市场的空间很大，在阿文美驰本土化战略的核心要素中，已经包括了售后业务，并为此在中国成立了专门的事业部，将继续提供更全面的产品维护信息，加强备件供应，加快解决问题的响应速度，以推动售后业务在中国市场的快速成长。在售后配件上，除了“美驰”品牌的原装件外，阿文美驰也将提供大量优质的跨类别产品替换件，以全面满足中国客户的多元化需求。