眼下，备受关注的长安福特马自达汽车有限公司（以下简称“长福马”）即将“分家”的消息基本明朗。“闹分家”的结果究竟是好是坏，尚不能妄下定论。与被炒得火热的“分家”相比，另一件事情看起来似乎没有这么大的影响力，但能够肯定的是，对“长福马”来说，这是一件不爽的事，那就是7000余辆缺陷汽车的召回。

召回隐患重重

4月2日，“长福马”向国家质检总局递交了召回报告，决定自2010年4月2日起，对旗下蒙迪欧-致胜、麦柯斯、福克斯、新嘉年华、马自达3五款涉及缺陷的车型实施召回，召回数量共计7362辆。

“长福马”的此次召回，虽然在绝对数量上并不算多，但召回涉及到的车型品种占其目前生产、销售车型的60%以上。召回车型涉及的缺陷也不止一种，包括部分车门儿童锁在进行工程变更验证过程中失误，可能导致车门儿童锁功能失效；部分车型右后制动油管在端部成型生产过程中存在失误，可能导致油管端部产生裂纹，发生渗油现象，极端情况下可能使制动力降低，影响车辆行驶安全；部分车型天窗部分螺钉生产工艺不完善，存在断裂的可能，造成天窗松动、异响和风噪增大等现象，极端情况下可能导致天窗玻璃脱落，影响其他车辆和行人安全。

尽管消费者“谈召色变”的时代已经逐渐远去，但对于一家企业、一个品牌来说，召回仍然不能算是一个绝对正面的消息。汽车巨头丰田已经被召回事件压得喘不过气，为此付出的代价不可估量。召回的绝对数量不多、在销售总量中所占的比例也不算大，实施的又是主动召回，因此有观点认为，“长福马”此次召回所遭受的负面影响似乎并没有那么严重。

但对于“长福马”来说，召回背后仍有隐患。尽管不能与南北大众、上海通用等“第一军团”相匹敌，但2009年，“长福马”还算交出了一份出色的成绩单，旗下各品牌车型的销售总量突破30万辆，同比增长55%。其中福克斯成为实现这一成绩的绝对主力，新嘉年华的贡献也较为突出。马自达3和马自达2虽然在销量上的贡献度不算显著，但与自身相比，2009年的销售业绩算是打了一个“翻身仗”。与之相比，蒙迪欧-致胜和麦柯斯的表现和贡献欠佳。如今无论是“顶梁柱”福克斯，还是成长势头良好的新嘉年华和马自达3，又或是处于不冷不热状态的蒙迪欧-致胜和一直被打入小众车型行列的麦柯斯，都面临着召回。热销车型召回，有可能直接导致市场销量的下滑。没有被大众所接受的小众车型召回，改善遭受冷落的境遇或许更是遥遥无期……

如此看来，这一看似远不如丰田规模大、数量多的召回，对“长福马”来说也是一个难题。也许有人会认为，这种观点有些小题大做，这起召回事件不足以对“长福马”产生根本性的影响，可毕竟在丰田召回事件发生后，面对汽车召回，无论是企业还是消费者都更加敏感、警惕。