销售情况
近日，国机汽车发布《2022年7月中国进口汽车市场月报》。7月，进口乘用车终端销售7.4万辆，环比增长3.6%，同比下滑15.6%，降幅虽进一步收窄，但供给问题依然困扰进口汽车，量销车型国产化影响也进一步显现。1-7月，进口乘用车累计销售44.2万辆，同比下滑24.1%。
车型结构
7月，三大车型销量均呈现同比下滑；其中，在宝马4系、保时捷Panamera销量增长和斯巴鲁BRZ上市后销量逐步提升带动下，轿车同比下滑幅度较上月收窄6个百分点，至19.8%；SUV和MPV分别同比下滑12.3%和8.2%。1-7月，SUV依然为进口汽车销售主力，占比51.7%。
品牌结构-整体市场
7月，超豪华品牌继续保持41.8%同比大幅增长，主要源于宾利添越和法拉利F8销量的增长；非豪华品牌和豪华品牌销量分别同比下滑13.3%和16.4%。1-7月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的90.3%。
品牌结构-细分品牌
7月，前十品牌中仅保时捷、大众销量同比增长，其余品牌均呈同比下滑；在全系车型价格下调带动下，保时捷销量同比大幅增长41.9%。1-7月，雷克萨斯、奔驰、宝马依然位列进口品牌销量前三，保时捷排名第四；丰田仍为唯一正增长品牌。
区域结构
7月，全国销量前十省份均呈现同比下滑，广东依然位居第一，浙江回归第二，江苏位列第三；北京排名虽进一步提升至第五，但销量仍同比下滑28.4%，为十省中最大。
级别结构
进口汽车大型化趋势明显，1-7月，中大型车与大型车占据71.4%的市场份额；在保时捷Panamera、奔驰GLS和宝马X7销量增长拉动下，大型车份额较2021年增长3.3个百分点；中型车和紧凑型车份额分别下滑2.4和1.6个百分点。
排量结构
1-7月，2.0-2.5L以47.9%的份额占据第一排量区间，但份额较2021年下滑1.4个百分点；2.5L及以上份额均有所提升，其中，在保时捷Panamera销量增长，奔驰S级和丰田塞纳回归带动下，2.5-3.0L份额进一步提升至17.9%，较2021年提升2.6个百分点。
