◆集团销售额104亿欧元（2021年第三季度：80亿欧元，+29.3%）
◆调整后的息税前利润为6.05亿欧元（2021年第三季度：4.12亿欧元，+46.7%）
◆调整后息税前利润率为5.8%（2021年第三季度：5.2%）
◆营业利润为1200万欧元（2021年第三季度：4.19亿欧元）
◆净收入-2.11亿欧元（2021年第三季度：3.09亿欧元来自持续性经营和非持续性经营）
◆调整后自由现金流-4.96亿欧元（2021年第三季度：-800万欧元来自持续性经营和非持续性经营）
◆首席执行官司徒澈先生表示：“在过去的一个季度里，我们显著改善了汽车子集团的调整后营业利润。我们的订单量依然表现强劲。”
◆保持2022财年预期：集团销售额约383亿欧元至401亿欧元；调整后息税前利润率约为4.7%至5.7%
◆大陆集团在第三季度获得了价值约15亿欧元的未来制动系统的大订单
◆汽车子集团前三季度的订单量约为180亿欧元（2021年前三季度：约130亿欧元，+37.9%）
汉诺威，2022年11月10日。在持续充满挑战的宏观经济环境下，大陆集团调整后的营业利润令人满意，为2022年第三季度画上圆满句号。这归功于汽车子集团所采取的措施发挥了预期的作用。与此同时，由于地缘政治的不确定性、供应链中断、电子元器件短缺及原材料、半成品、能源及物流价格的大幅上涨，经营环境将持续波动。
@汽车制动网资料图片
周四，大陆集团首席执行官司徒澈先生在汉诺威总部公布公司季度数据时表示：“在过去的一个季度里，我们显著改善了汽车子集团调整后的营业利润。这得益于我们之前采取的措施，尤其是由于成本大幅增加而与我们的客户签订的价格协议。在充满挑战的环境下，我们很好地实现了第三季度的预期，但我们的财务业绩与中期目标仍有距离。然而，我们正走在正确的轨道上，我们的订单量仍然表现强劲。”
除了与客户签订价格协议外，大陆集团还采取了一系列措施，进一步应对各种挑战。这些措施包括从多个供应商采购原材料，实施更有针对性的成本管理，以及更密切地关注电子元器件的采购和物流。
过去一个季度，大陆集团取得了104亿欧元的集团销售额（2021年第三季度：80亿欧元，+29.3 %）。第三季度调整后的的营业利润为6.05亿欧元（2021年第三季度：4.12亿欧元，+46.7 %），调整后的息税前利润率为5.8%（2021年第三季度：5.2%）。
受较高的利率和其他估值影响，汽车子集团的商誉减值4.98亿欧元，这对净收入产生了影响。第三季度的净收入为-2.11亿欧元（2021年第三季度：3.09亿欧元来自持续性经营和非持续性经营）。今年第三季度调整后的自由现金流再次为负，主要原因是采购成本增加、库存和应收账款增加以及资产投资高于上年。第三季度自由现金流为-4.96亿欧元（2021年第三季度：-800万欧元来自持续性经营和非持续性经营）。
大陆集团首席财务官Katja Dürrfeld女士表示：“如之前预期并宣布的，汽车子集团在第三季度取得了较好的调整后营业利润。我们将维持对于本财年的销售和收益预期。”
总体而言，大陆集团预计2022财年集团销售额约为383亿至401亿欧元，调整后息税前利润率约为4.7%至5.7%。其中包括由于原材料、半成品、能源和物流的价格大幅上涨导致的额外成本约34亿欧元（之前：约35亿欧元）。本财年调整后的自由现金流预计约为6亿至8亿欧元（之前：约6亿至10亿欧元）。
第三季度汽车产量增长
2022年7月至9月，全球汽车产量继续回升。初步数据显示，与上季度相比，全球产量增长11.1%，共计2120万辆（2022年第二季度：1910万辆）。
相较于去年第三季度疲软情况 （2021年第三季度：1660万辆），今年第三季度全球汽车产量同比增长27.5%。欧洲产量同比增长19.6%，达到350万辆。北美地区的产量增长24.2%，达到370万辆。中国乘用车和轻型商用车产量则大幅增长，2022年第三季度达到720万辆，同比增长31.3%。
第三季度汽车子集团利润增长
除了上述措施（尤其是与客户达成的价格协议），汽车产量的增长对汽车子集团产生了积极影响,销售额大幅增长42.1%，达到49亿欧元（2021年第三季度：35亿欧元）。剔除合并范围和汇率变动的影响，集团自然销售额增长率为34.0%，全球汽车产量增长27.5%，汽车子集团的表现明显优于汽车市场。调整后息税前利润率较今年第一季度及第二季度显著上涨，达到2.7%，同比也有所上升（2021年第三季度：-2.3%)。
汽车子集团的订单量高达约180亿欧元
大陆集团汽车子集团的订单量持续增加。在第三季度，这一数字超过了60亿欧元，比去年同期增长28.4%（2021年第三季度：约50亿欧元）。2022年前9个月订单量约为180亿欧元（2021前9个月：约为130亿欧元，+37.9%）。这一增长归功于大陆集团未来“半干式”制动系统的首个大订单。该订单总价值超过20亿欧元，其中约15亿欧元记录在2022年第三季度财报中。这款“未来制动系统”的特别之处是在后轴使用了无需制动液的“干式”制动。并且这项新技术采用了第二代线控制动系统 MK C2。此外，有来自全球汽车制造商的两份总额超过20亿欧元的大尺寸A柱到A柱显示屏和OLED显示屏的订单。这使得2022年后实现量产的显示屏解决方案订单总额超过70亿欧元。
轮胎子集团专注于可持续发展
在轮胎子集团，原材料、半成品、能源和物流成本飙升（今年欧洲的平均能源成本较2021年翻了一番）,充满挑战的经济环境对利润造成了影响。2022年第三季度，轮胎子集团的销售额为36亿欧元（2021年第三季度：30亿欧元，+21.8%），子集团实现调整后息税前利润率11.8%（2021年第三季度：13.7%）。
可持续性轮胎解决方案是大陆集团可持续发展战略的重要组成部分。在IAA国际交通运输博览会，大陆集团首次推出了专为电动公交车和未来送货车辆设计的Conti Urban概念轮胎。该概念性产品目前已获准用于道路使用，并会在不久的将来与客户共同开展道路测试。Conti Urban概念轮胎由近50%的可再生和再生材料组成，经过特殊设计的胎面在一次翻新后，该数字可上升到90%以上。其噪音水平也得到了显著优化，大陆集团有望进一步减少城市公交车和配送交通的噪音污染。
康迪泰克在瑞典投资且关注可持续表面解决方案
康迪泰克子集团也因成本上升和市场环境波动而受到影响。该子集团销售额为17亿欧元（2021年第三季度：14亿欧元，+20.4%） ，调整后的息税前利润率为6.2%（2021年第三季度：5.9%）。
为进一步加强其工业业务，康迪泰克收购了瑞典Vulk & Montage集团，后者是瑞典中部输送行业的优质服务供应商。此次收购意味着，大陆集团能够向该地区的工业客户提供强大的一整套服务和解决方案。
康迪泰克在今年的IAA国际交通运输博览会上展示了大陆集团对可持续和生态表面解决方案的重视。例如，Xpreshn是一种轻质且环保的表面材料。它由可再生的原材料制成，可以100%实现碳中和。与此同时，Acella是一种耐用的人造革，由可循环使用的和生物基原材料的组合制成。越来越多的专为客户设计的表面解决方案现在也"专为回收而设计"，这意味着它们的开发主要着眼于可持续性。
