◆第三季度收获订单价值约 15 亿欧元，总计订单超过 20 亿欧元
◆“未来制动系统”开发的里程碑：后轴干式制动系统为满足迅速变化的市场需求奠定了基础
◆将与一家北美全球汽车制造商合作，在 2025 年开始量产
◆数字化、电气化和自动化车辆：大陆集团的制动系统创新路线图展示了对于动态系统的制动控制进化过程
德国法兰克福，2022 年 11 月 14 日。科技公司大陆集团在第三季度斩获半干式制动系统（又称“未来制动系统”FBS）订单，价值约 15 亿欧元。此成就将使新系统的全生命周期销售额超过20亿欧元。大陆集团将与一家北美汽车制造商合作，在 2025 年开始批量生产这个系统。大陆集团将为其客户引入一项从湿式制动系统转向半干式制动系统的技术变革，这项半干式制动系统将包含数个新组件。大陆集团“未来制动系统”在后轴使用了“干式”机电制动方式，无需制动液；前轴的车轮制动系统则仍然采用液压制动方式。这项新技术还包含第二代线控制动系统MK C2。除了这项半干式制动系统外，该汽车制造商还定点了由前轴和后轴空气弹簧构成的高度集成的空气悬架系统。
大陆集团安全与动态控制系统事业群负责人 Matthias Matic 表示：“我们很高兴这款‘未来制动系统’获得了首个商业订单，这是新技术推广取得的重要里程碑。这表明我们正在成功地塑造制动系统的未来，我们的制动系统可以满足了自动驾驶、电气化等未来趋势的需求和要求。”
创新路线图绘制了完全“干式”的制动发展路线
汽车架构正在经历根本性的变化，逐渐转向基于区域的架构，制动系统则愈发呈现智能化趋势，以满足未来的自动驾驶、电气化和数字化需求。大陆集团致力于提升每个人的出行安全，从而实现“零愿景”的目标。因此公司推动开发主要用于新架构的“未来制动系统”（FBS），用于改进车辆的架构。FBS让汽车制造商在使用一个智能执行器硬件时，自由地将软件分布到任意电子控制单元，以保障安全冗余并为客户提供灵活的选择 – 向软件定义汽车更进一步。大陆集团的 FBS 路线图不仅通过这个新的客户订单展示了其技术的市场成熟度，也证明了公司已做好引领这一变革的准备。
大陆集团的路线图从FBS 0 到FBS 3，展现了对于动态系统的制动控制进化过程，并描绘了通往前轴和后轴完全“干式”制动的路线。这个路线图的开端（FBS 0）就是大陆集团备受赞誉的第二代线控制动系统MK C2，它是通向所有“未来制动系统”的门户。大陆集团是集成式线控制动系统的市场领导者之一，在 MK C2 基础上的系统迭代旨在进一步强化大陆集团的市场地位。在下一阶段（FBS 1），无需将系统产品直接放置于位于驾驶员前方防火墙的特定位置以启动机械备份系统。取而代之的电子制动踏板将支持全新车辆设计概念包含不同的车辆内饰和尺寸，例如可适配各种车身的电动汽车滑板底盘。
去中心化增加了车辆架构的自由度
使用 FBS 2 时，制动系统开始变成“一轴干式制动”。Matic 解释称：“目前有些客户要求在完全干式制动之前，先采用这个过渡步骤。首先是在后轴不再使用液压制动。我们收获的订单就是行业对这项技术的肯定。”对于汽车制造商而言，这种去中心化也意味着“打破”传统架构，进一步增加车辆架构的自由度。
最终，来到FBS 3，制动系统可被分解成多个模块。从长远观点看，液压系统连同制动液能被完全取消，因此利于环境可持续发展。“为实现这一目标，所有四轮角模块都可采用机电驱动并将实现完全‘干式’制动，”Matic补充表示：“制动系统的单个功能将以模块化、经验证可靠的软件模块形式被打包成独立产品。”
