2022中关村论坛中德智能网联汽车国际创新论坛于12月28日举办，由北京市科学技术委员会、中关村科技园区管理委员会，慕尼黑市政府劳动经济局，欧洲专利局等联合共同承办。
本次论坛以“助推智能网联汽车技术创新和产业发展”为主题，邀请中德知名学者和行业专家、创新企业负责人带来产业前沿分享和圆桌对话，共同探讨智能网联汽车的发展与未来，同时举办智能网联汽车协同创新平台启动仪式并进行了创新成果发布。中科慧眼创始人、CEO姜安博士受邀以线上方式出席论坛并就视觉技术路线主题开启圆桌对话。
本次论坛还发布了15项智能网联汽车创新成果，中科慧眼“基于双目立体视觉的新一代AEBS自动紧急制动系统”荣列其中。该产品可实现驾驶场景三维环境实时感知及全障碍物检测，在危险场景下通过缓刹或紧急制动减少事故发生。目前，产品已应用于出租车、公交车、大巴车、渣土车、商砼车、消防车等多种车辆类型，大幅降低了车辆事故率，守护了大家的出行安全。
针对未来智能汽车感知系统的技术路线问题，姜安认为在未来三到五年之内，车载感知系统仍将以多传感器融合为主要路线。
目前，激光雷达以及双目摄像头都在逐步上车。具体到双目摄像头领域，我们可以看到更多的玩家参与进来。早期主要是国外顶级的Tier1如博世、大陆、电装、奥托立夫等企业；在国内，中科慧眼2015年就涉足该领域，并最早在百度阿波罗自动驾驶上落地；这两年，华为、大疆等友商也陆续推出了车载双目立体视觉方案，越来越多的玩家进入这个赛道，可谓一枝独秀不是春，百花齐放春满园。具体到车型，之前更多是国外的奔驰、宝马、捷豹、路虎、斯巴鲁等豪车才会采用双目视觉；如今，我们可以看到上汽大通房车、东风越野车、五菱KiWi EV、小鹏G9、极狐阿尔法、零跑等车型纷纷采用双目方案。越来越多的玩家进入双目视觉这个赛道，势必推动新一轮的技术优化与标准建立，并进一步促进双目视觉技术与应用领域的良性生态发展。
至于特斯拉纯视觉路线的发展，它不使用激光雷达，2021年取消毫米波雷达；2022年10月份，model3也不再配备超声波雷达。Elon Musk作为一个技术狂人，他的技术路线不一定完全对，但至少可以说明一点，即视觉路线已经摆脱了传统的大家所认为的一些恶劣天气如雨天、雪天、雾天以及逆光、低光的影响。此外，国内自动驾驶天花板百度，他们的集度汽车也宣布会在未来逐步实现纯视觉路线。姜安认为纯视觉路线也是一个未来的发展方向，但短期内大概率还是以多传感器融合为主。
本次论坛还启动了智能网联汽车协同创新平台，将联合上下游创新企业、科研院所、行业机构等力量展开协同创新，进一步推动重点前沿技术和共性关键技术创新研发、多元化投融资和成果转化应用等各环节的创新活动，打造跨界协同的创新生态系统。
