在日前召开的中国汽车工程学会底盘集成技术分会2023年学术年会期间，来自整车、零部件企业、高校、研究机构的二十位专家、学者分别围绕“智能底盘架构及新技术应用”、“底盘线控及评测关键技术”两大主题发表演讲。达安之声对各位专家的演讲内容进行了精选摘录，以飨读者。
易斌
上汽集团研发总院底盘集成高级经理
《上汽星云电动车专用底盘架构开发解析》
展示上汽星云底盘纯电架构DNA，并对面向未来的底盘架构技术如线控底盘、CTC以及新材料、新工艺进行深刻分析。
张宁
东南大学教授
《智能底盘的创新设计与动力学控制》
从汽车动力学与控制、底盘线控执行技术研究与发展、底盘动力学域控制方面进行了深入全面的归纳和分析，在智能化、网联化推动下，为了进一步提升车辆的综合性能，汽车的动力学控制技术将向着更加精确的线控执行系统、全矢量控制的线控底盘等关键技术发展。
孙宪猛
比亚迪汽车工业有限公司底盘技术开发中心构建开发部经理
《电动汽车底盘架构》
从燃油车到电动车物理构型的变化全面地、系统地讲解了底盘悬架结构形式、尺寸的变化，传统底盘机械化面向未来电子化、控制集成化将是未来智能化的趋势。
刘侃
岚图汽车科技有限公司技术专家
《岚图汽车底盘架构》
介绍了岚图全新的ESSA原生智能电动架构及中央集中式SOA电子电器架构，传递了“软件定义汽车”和“智驾开启未来”汽车梦想。
苏亮
金龙客车工程研究院院长
《智能集成底盘技术研究》
根据行业发展趋势，全面剖析了线控底盘对智能网联汽车的意义，深刻解析了线控底盘优势、难点以及发展趋势，并详细介绍了金龙智能集成线控底盘技术及产品规划。
蔡静
猛士汽车科技公司
《东风猛士电动越野车底盘架构》
全方位展示猛士强悍的越野底盘架构，以及猛士在智能底盘域控制、智能全地形越野系统方面的先进控制技术。
仲昭辉
吉林大学博士
《基于虚拟试车场的底盘集成技术》
介绍了数字试验场的特征和关键技术，以及吉林大学在高精度车辆动力学、高逼真度驾驶模拟器技术、统一实时集成开发平台以及快速测试评价等技术的应用。
张云清
华中科技大学教授
《车辆动力学仿真模型的发展及相关工业软件自主研发》
回顾车辆动力学仿真模型的发展，展示了华中科技大学在车辆动力学模型、车辆动力学关键系统、力元、控制，标定与参数辨识的技术应用，讲解车辆动力学仿真工业软件的发展与开发应用。
赵春来
东风汽车公司技术中心前瞻研究中心研究总监
《轮毂电驱动底盘集成技术及工程化应用》
展示了轮毂电驱动底盘集成技术的背景和前景，讲解在新能源汽车中轮毂电驱动底盘集成技术研究情况，分享工程化应用的用例。
陈宇超
一汽解放有限公司高级主任
《商用车线控底盘技术路线探索》
介绍了商用车线控底盘的发展背景、定义范畴、技术路线。
张杰
中汽创智科技有限公司技术总监
《智能底盘技术趋势及冗余智能制动系统研发创新》
展示了智能化时代底盘技术的发展趋势与面临的新挑战，新一代线控化智能底盘系统是实现自动驾驶的必备条件，也是增加新能源车续驶里程的关键系统，智能冗余转向系统将成为未来技术创新发展的方向。
王杨（博士）
浙江孔辉汽车科技有限公司
《乘用车电控悬架系统开发关键技术》
对电控悬架的系统设计、仿真设计、部件开发、系统集成、道路测试等关键技术进行了详细讲解，介绍了电控悬架系统在“操稳、舒适、节能、安全”等多方面的性能优势。
韩忠良
中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司高级专家
《智能底盘状态自感知技术》
智能底盘状态自感知技术可以为底盘域控及底盘子系统控制提供车辆状态和路面属性关键参数，实现低成本高性能。
丁飞
湖南大学教授
《液压互联悬架系统动力学性能设计与网联化控制》
通过对液压互联悬架机理和性能的分析，阐述了液压互联悬架系统设计的建模方法和参数之间的关系，为液压悬架网联化控制策略的设计提供了研究方向和技术方法，旨在更好地实现车辆安全性与稳定性的最优化。
刘小燕
东风汽车集团有限公司技术中心整车性能专业总工程师
《驾驶性模式差异化研究》
驾驶模式差异需求的趋势导向、表现形式和实现途径，其技术应用的实践在经济和社会层面产生巨大的效益。
王朝斌
襄阳达安汽车检测中心有限公司整车试验专业副总工程师
《制动系统主客观评测技术研究》
制动系统主客观评测的必要性，以及评测技术的试验方法，通过大量的试验数据展现出技术研究的价值。
夏志军
蜂巢智能转向（江苏）有限公司产品总监
《线控转向技术探讨及实践研究》
线控转向的分类及应用、技术背景及实践。
王伟玮
宁波拓普集团股份有限公司线控刹车系统总经理
《线控制动onebox产品及数字化工厂开发》
介绍智能刹车系统IBS产品路线规划和数字化工厂开发建设的核心理念，未来，随着线控制动产品渗透率的快速提升，one-box有望成为主流。
闵俊
奇石乐精密机械设备（上海）有限公司车辆动力学方向中国区经理
《悬架性能参数道路测试评价技术》
展示了奇石乐在悬架评价及KC试验台测试技术的研究，道路KC测试解决方案可在操纵稳定性改善、新型悬架系统评价、轮胎匹配、驾驶舒适性等多个测试任务上加以应用。
