在日前天津举办的“2008中国汽车产业发展国际论坛”期间，康明斯（中国）投资有限公司副董事长兼东亚区发动机事业部总经理王洪杰透露，今年康明斯全球销售仍有望再创历史新高。那么，总部位于全球金融危机重灾区美国的康明斯，究竟是凭借什么样的秘诀实现逆市前行呢？

市场全球化 业务多元化
双保险化解全球金融危机

王洪杰坦言，当前的金融危机确实给全球汽车工业，尤其是美国市场带来了很大的冲击。例如，美国克莱斯勒道奇皮卡的销量下滑，给康明斯带来了不利影响。不过，康明斯今年，乃至明年的全球销售收入都将继续保持增长，这主要得益于康明斯近90年来逐步形成的市场全球化和业务多元化的独特优势。

据王洪杰介绍，在第一次世界大战时，康明斯就将业务从美国“大本营”扩展到了欧洲；第二次世界大战时，又将业务拓展到了亚洲及南美等地区；上世纪60年代，康明斯在印度建立了工厂……。可见，康明斯的市场已经非常国际化，可以抵御全球部分地区或局部市场的波动。例如，去年，美国市场占康明斯全球业务的比例为46%，今年已经下降到了41%，有效缓解了美国市场疲软对康明斯全球业务的直接冲击。同时，作为全球最大的独立发动机制造商，除了汽车行业外，康明斯发动机也大量应用于诸如工程机械、矿山设备、船舶及发电设备等不同行业，多元化的业务也有助其抵御单一行业、单一地区需求下降带来的不利影响。

康明斯（中国）投资有限公司副董事长兼东亚区发动机事业部总经理王洪杰

重型 轻型柴油机新品轮番上阵
双管齐下抵御中国市场下滑

康明斯与中国的历史渊源可追溯到上世纪40年代，当时美国对华军援物资中就包括配置康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。1975年，原康明斯董事长埃尔文•米勒首次访华，拉开了康明斯与中国企业合作的序幕。王洪杰表示，近30几年来，康明斯在华发展历程可分为4个阶段，即在华销售进口发动机及配件的“进口产品时代”；授权许可证生产时代；合资生产时代，在此阶段的2004年实现了在华年销售收入突破10亿美元大关；2006年8月，康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在武汉正式启用，掀开了康明斯在华合作研发的新时代，大大提升了康明斯为中国市场提供从设计、采购、研发、生产、供应到售后的全套本土化服务能力。

去年，康明斯中国业务销售额逾17亿美元，今年有望达到25亿美元，约占康明斯全球销售收入的10%。王洪杰表示，中国市场已成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场之一，截至2007年底，已累计有130多万台康明斯发动机在中国投入使用。事实上，康明斯多年来一直非常注重中国市场，其不仅是最早在华设立办事机构的跨国公司之一，而且也是中国柴油机行业最大的外商投资企业，累计在华投资已超过2.4亿美元，在中国拥有14家合资和独资制造企业，拥有员工7000多人，生产发动机、涡轮增压器、滤清器、燃油系统、排放处理系统、交流发电机及发电机组等产品。同时，康明斯15个系列的发动机已经有8个系列在中国按照康明斯全球统一的质量标准生产。

对于正在向中国蔓延的金融危机是否会危及康明斯中国业务的疑问？王洪杰很有信心地表示，前几年，康明斯在中国进行了大量投资及技术引进，未来2-3年将迎来开花结果的好年景。例如，康明斯和陕汽集团合资生产的ISM系列11L重型柴油机已成为高端市场的生力军；东风康明斯ISZ系列13L重型发动机也将于明年投产；康明斯与北汽福田合资生产的ISF系列2.8L、3.8L两款轻型柴油机，预计明年起为中国轻卡、皮卡、SUV及MPV等提供绿色柴油动力……。可以相信，随着多款重型、轻型绿色柴油机新品明年轮番上阵，康明斯已经为在华“过冬”做足了御寒准备。