近日，据知情人士透露，中国“微车变速器王”―――重庆青山工业公司将“由微入轿”，AMT(电控机械式自动变速器) 研发正在秘密进行中。据悉，目前该公司AMT已进入最后测试阶段，预计今年年底将有小批量AMT投放市场，明年在国内部分轿车上消费者将会使用到青山AMT。
青山公司总经理董其宏说，与轿车手动变速器相比，青山对自动变速器的研发开始得更早。1999年，青山便开始立项研发AMT。2004年，随着人们对轿车燃油经济性的日益关注，源自日本的CVT(无级变速器)技术也曾被青山公司列为研发重点。
2007年青山公司销售微车手动变速器70万台，在微车变速器领域占到63％的市场份额，在细分市场内遥遥领先竞争对手，计划2010年产销量达到120万台。
在巩固现有市场的同时，青山公司开始延伸产品线，开拓新的阵地。董其宏说，按照未来5年发展规划，今明两年，青山将同步实现轿车手动、自动变速器批量生产。去年，重庆青山变速器工业园开始投入建设，该项目总投资5亿元，占地1000亩，将在园区内扩大汽车变速器生产规模，进行自动变速器项目的研发与产业化，并进行变速器核心零部件制造。此外，还计划在2009年投资5亿~10亿元，形成年产3万~10万套自动变速器的生产规模。
据了解，国内用户对自动变速器的需求非常大，市场前景广阔。目前国内自动变速器大部分依赖进口。到2009年，国内自动变速器市场竞争将趋于白热化。青山AMT变速器项目是通过多年手动变速器（MT）生产技术的沉淀，消化吸收国内外AMT技术而开发的新产品，目的是满足国内轿车、越野车市场需求。在现有条件下能够实现的自动变速器行星齿轮结构方案，基本被跨国公司以专利的方式抢占了，国内企业很难找出新的方案。由于自动变速器技术含量较高，国内在较长时间里一直无法实现量产。因此长期以来，国内自动变速器基本都源自国外进口。近年来，自主研发的自动变速器开始产业化，才改变了进口产品独霸市场的局面，不过外国公司仍占据主导地位。来自海关总署的数据显示，2001年我国进口各类自动变速器43万台，到2006年，这一数字增加到126万台。
中国齿轮专业协会秘书长王声堂认为，在能源日益紧缺和CO2排放压力越来越大的背景下，AMT变速器顺应了节能减排这一趋势，是一项非常适合中国市场的先进技术。AMT变速器的成本远低于其他自动挡变速器，国内的很多车型都准备采用这一技术。可以预见，随着中国汽车工业的迅猛发展，未来将有更多车型采用AMT变速器，而中国也将会取代欧洲和美洲，成为世界上最大的AMT应用市场。
有关人士认为，青山公司开发的AMT，既有AT操控性、舒适性好的特性，又保留了MT开发成本低、燃油消耗少、维护方便等优点，具有较好的发展前景。AMT和MT齿轮结构基本相同，维护费用与MT基本相同，使用成本远远低于AT。AMT在MT基础上增加了电脑速选装置，给人们带来了更多的实惠。
青山公司现代化厂房
