2009年1月13日，记者藉参观北美车展之机，来到美国著名的工业制造商伊顿公司设在底特律的研发中心进行了采访。伊顿公司负责人对中国工业报社记者表示，金融危机对企业的经营产生了一些影响，但公司业务多元化的特点，可帮助伊顿在细分市场取得成功。在汽车业务方面，伊顿仍看好中国汽车市场，并将在近两年内继续向中国市场引进先进的动力传输技术。

创建于1911年的伊顿公司确属一家百年老店，其保持基业长青的秘诀在于不断地进行技术创新。公司以创始人开发的卡车主轴为经营起点，迄今形成了电气、流体力学、卡车部件、汽车组件几大业务板块，其中电气占37%的份额，流体力学占34%，卡车部件占16%，汽车组件占13%。依靠在这些领域的独有专利和技术，伊顿在相关同业市场中占有重要份额。其中，伊顿是全球第二大不间断电源及控制系统生产商，产品的使用范围包括住宅、商业、工业、公用事业等。2007年，伊顿公司营销收入达130亿美元，员工28.2万名。

伊顿在汽车业务方面，特别是在动力输出和尾气减排方面具有一批专利技术和前沿开发成果，如富勒变速器、机械增压器、混合动力总成、尾气后处理系统等。伊顿公司首席华裔科学家胡浩然博士向记者介绍，伊顿公司在最近几年将向中国提供以下几类技术。

第一是机械增压（Supercharging）技术。

2010年～2011年，伊顿公司将把机械增压技术引进到中国。与业内流行的涡轮增压技术相比，机械增压具有瞬态响应优势；此外，机械增压器可以在车辆低速状态下继续工作，在发动机减速的情况下提高燃油经济性。据悉，伊顿生产的机械增压器可以为1.4～6.2升发动机配套，通用、福特、奔驰、捷豹、大众等品牌都有选用伊顿机械式增压器的车型。

据记者了解，目前机械增压器的市场占比很少，那么伊顿引进这项技术有几分取胜的把握？胡博士认为，伊顿将引进的是第五代机械增压技术，在高速上的最佳工况已与涡轮增压器相同，但同时更省油，这对中国种类庞多的汽车产品来说提供了又一选择。

第二是混合动力技术。

众所周知，伊顿以打造商用车混合动力技术而闻名。据胡博士介绍，经过20多年的超前研发，伊顿在商用车的油电混合技术和液压混合技术方面，达到世界领先水平。

2001年10月，伊顿公司与美国环境保护局签订合约，共同研发混合动力系统及相关零配件。其间，伊顿公司不仅获得了混合动力系统的多项专利，并与UPS（美国联合包裹服务公司）、可口可乐公司合作，在物流运输卡车上安装混合动力设备，这一举措成为全球最大的商用车混合动力示范运营行动。

2008年1月，伊顿与北汽福田合作，向广州公交提供了30辆混合动力客车。此后，伊顿与重庆公交达成了类似的协议。胡博士坦率地承认，这是伊顿第一次大规模地介入公交混合动力客车的示范运行，给伊顿混合动力技术提供了新的市场空间，伊顿将继续与国内客车厂合作，开发中国自主品牌的混合动力汽车。

第三是尾气后处理技术。

目前，清洁商用柴油机为减少尾气排放，普遍使用加尿素的方法，在成本上很不经济。伊顿最新研发的尾气后处理技术，无须添加尿素，尾气在发动机里自然形成水，排出后无污染。

在全球制造业因金融危机影响而备受打击的情况下，1993年进入中国市场的伊顿公司对中国经济的发展仍然充满信心。就在2008年年末，伊顿公司宣布在上海虹桥临空经济园区购置大楼，作为公司新的亚太区总部；同时，伊顿在苏州工业园区的伊顿电气全球研发中心扩建项目正式竣工。伊顿公司董事长兼首席执行官柯仁杰曾对中国媒体表示：“中国业务的持续增长是伊顿全球业务发展战略中非常重要的一环。”他认为，“尽管遭遇全球金融危机，但中国仍然充满着发展良机。我们已做好充分准备，为日益增长的市场需求提供广泛的动力管理技术。”