拜耳材料科技股份有限公司正为其车身部件聚碳酸酯共混物系列中加入两种新型矿物填充PC+ABS等级材料——Bayblend® DP T90 MF-20和Bayblend® DP T95 MF。拜耳材料科技欧洲聚碳酸酯和共混物技术产品服务部主管Eckhard Wenz博士解释道：“这两种材料就表面质量、涂布性能及成本效率而言是片状模塑料的一个颇具吸引力的替代品。每种共混物的性能根据特定车身的要求进行调整。”

Bayblend® DP T95 MF的特殊优势包括142摄氏度（Vicat/B 120）的抗热性以及为加强型PC+ABS共混物带来的极佳韧性。比如：在室温和多轴压力下，该材料显示延展出破裂行为。此外，在ISO 180-1U测试条件下，测得其Izod冲击强度达到150千焦/平方米。Wenz继续说道：“这使得我们的材料成为满足碰撞强度要求的部件的理想材料——比如脱机涂覆挡泥板、缓冲器和聚碳酸酯玻璃元件框架。”这一材料已经在smart fortwo的大型车顶模块中与模克隆® AG2677（一种为汽车玻璃窗开发的聚碳酸酯）一同使用。聚碳酸酯业务单元负责Bayblend®产品开发的全球创新共混物团队（Global Innovation Blends team）成员Andreas Seidel博士解释道：“我们已经将Bayblend® DP T95 MF的收缩行为与聚碳酸酯相适应，尽管其大小超过一平方米，但仍能使用双组分喷射模塑生产车顶模块，具有极其有限的内部元件压力与变形。这使得我们能够达到应用所需的理想碰撞行为，并且考虑了元件表面质量和空间稳定性的高要求。”

Bayblend® DP T90 MF-20的出色特性是其卓越的流动性及其很低的、主要是同方向上的线性热膨胀。Seidel说道：“实际元件在0.4 x10-4 K-1范围内得出了线性热膨胀相关系数，这一数字为矿物填充聚碳酸酯共混物设定了基准。”PC+ABS共混物是诸如行李箱盖、天线罩、后扰流板、后挡板和后窗面板等部件的理想材料，这些部件需具备无缝外观，对于缝隙尺寸的要求比强度要求更高。Bayblend® DP T90 MF-20具有5,200 MPa的弹性系数，具有仅玻璃纤维增强型PC+ABS等级材料才能达到的卓越硬度。将熔融粘度降低约一半还能够使流程比使用Bayblend® DP T95 MF增长百分之五十。Wenz解释道：“这使得共混物成为复杂几何形状的大型元件的理想材料。”

与Makroblend®这类用于该应用的定制化PC+PBT和PC+PET共混物一样，这两种用于车身部件的新型PC+ABS共混物具有比片状模塑料（SMCs）更好的成本效率，尤其是在大量使用时。与SMC元件不同，用这些共混物制成的部件无需进行额外修整，因为它没有毛刺和喷溅。两种共混物均能生产出A级表面，能够不经预处理即进行涂层。因为其具有比SMCs更低的密度，能够生产出更轻的元件。利用注射模塑方法也能够生产出底切，而使用压缩成型加工的SMCs则无法生产。

关于拜耳材料科技：

拜耳材料科技是全球最大的聚合物生产商之一，2007年销售额达到104亿欧元。拜耳材料科技的主要经营领域为生产高科技聚合物材料以及对日常生活中许多常用产品进行创新解决方案的开发。其主要消费者来自于汽车、电气工程/电子、建筑、运动和休闲等领域。截至2007年底，拜耳材料科技在全球大约有30个生产基地，员工总数超过15,400。拜耳材料科技隶属于拜耳集团。