面对金融危机的不利影响，万丰奥特控股集团（以下简称万丰奥特）高招、新招迭出，业绩全线飘红，今年1月销量同比增长15％。

堤外损失堤内补

“‘冬天’让我们冷静下来，让我们思考万丰奥特该走怎样的发展道路。”万丰奥特董事长陈爱莲处事不惊，在去年“寒潮”来临之际，及时调整发展思路，使万丰奥特成为冬日里的一棵“寒梅”。

万丰奥特从事汽车零部件研发、生产已经有15年历史，是全球最大的铝合金车轮生产基地，年产量2500万件，是国内汽车零部件行业第一家上市公司，也是铝合金车轮国内标准、国际标准、行业标准的起草者之一。

金融危机使通用等汽车公司的订单量大幅下滑，作为通用的一级供应商，万丰奥特如履薄冰，2008年底销量降到历史同期最低。在这种形势下，万丰奥特采取“两条腿走路”策略，一方面积极有序调整国际市场客户结构，重新布局求得新的平衡。进入大众全球采购体系，即将成为大众A级供应商；另一方面科学调整出口与内销比例，提高国内市场销售比例。

万丰奥特的另一拳头产品——摩托车铝合金车轮的市场前景也不容乐观。面对东南亚地区客户的降价压力，万丰奥特有备而来。反复与客户沟通、协商，在主要原材料降价的情况下，通过质量优化，保持产品价格不降，今年效果初显。

此外，为抗击市场风险，增加赢利能力，万丰奥特适时调整产品结构，加大对高端市场的开发力度。今年1月份出口摩托车铝合金车轮8万件，同比增长40％。

赢利能力稳中有升

去年上半年，万丰奥特只原材料价格上涨一项，就损失上千万元利润，但通过推进产品轻量化设计、加强工艺技术革新、抢占技术制高点等多种途径，万丰奥特保持了市场领先地位。例如，万丰奥威汽轮股份有限公司（万丰奥特联合中国汽车技术研究中心等建立的股份制企业）根据宝马公司的要求，对某款产品壁厚不能超过3.1毫米的轻量化技术创新。宝马的严格要求使德国、意大利等国的几家知名企业望而却步，但万丰奥威硬是凭着韧劲解决了技术难题，赢得国际市场的青睐。

陈爱莲说，推进产品轻量化主要有两个目的：一是降低生产成本。轮毂的重量每减轻1％，每年可以节约生产成本1000多万元。二是降低油耗。

除此之外，万丰奥特投资近3亿元新建的生产线将于今年4月投产，新生产线生产的产品性能将有不同程度提高，重量将减轻15％。

“在金融危机下如何降低成本、提高赢利水平是我们要考虑的。”陈爱莲说。

今年以来，万丰奥特在成本控制上加大力度，特别是把好采购和制造两大关口。采用与供应商集体协商及降价招标的方式降低采购成本。将制造成本层层分解，细化到各岗位，实施精细化管理。