2008年9月18日—19日，“首届复合材料在汽车工业中应用论坛”在上海隆重召开，我们有幸采访了朗基尔汽车零部件(上海)有限公司总经理罗伯特先生。

记 者：贵公司作为全球较大的汽车复合材料制品生产商和模具制造商在汽车和复合材料两大行业内享有盛誉，请介绍一下目前公司的发展情况和拥有的复合材料汽车零部件专业生产技术及特色产品。

朗基尔：意大利朗基尔集团一直致力于复合材料制品的研发和生产，特别是汽车复合材料。在此期间，朗基尔集团不断地改进技术和生产，不但为公司针对市场提供整体化服务奠定了坚实的基础，还突出了公司在汽车行业方面的技术强项。朗基尔集团公司下属的各个分公司，包括朗基尔意大利，朗基尔德国，朗基尔法国和朗基尔上海充分利用协同优势，为追求相同的目标“创新、质量、效益”而共同努力。朗基尔公司凭借公司的活力和灵活性，逐步发展成为本行业中独具特色的一流供应商。客户包括，法拉利、保时捷、玛莎拉蒂，宝马、奥迪，等等公司拥有D-LFT、GMT、RTM、SMC、注射成型等复合材料汽车零部件专业生产技术，可为汽车企业提供专业化解决方案。复合材料汽车零部件主要有：车身、发动机罩(SMC)、 翼子板(SMC) 、车顶(SMC) 、车门(SMC) 、阻流板(PU-RIM) 、后车箱盖(SMC)、 后翼子板(SMC)、 前保险杠(IM)、 发动机保护罩(IM) 、车身底板护罩(GMT、D-LFT)、 车轮罩(IM) 、车门板(GMT) 蓄电池箱(GMT)、 电池箱盖(IM) 、车门下围板(SMC)、 备用轮胎盘(RTM) 、油箱保护装置(D-LFT) 、后保险杠(SMC)。

记 者：目前公司在中国市场的发展情况如何？

朗基尔：目前在中国我们开展的主要是SMC、GMT、D-LFT业务，由于市场需求和技术水平等多方面的因素导致注射成型技术还没有投入到中国市场。但我们根据中国市场的特殊需求，研制开发了特殊的SMC系列产品。我们相信凭借朗基尔自身的实力和技术水平一定能进一步壮大中国的市场。虽然近年来中国汽车行业得到了快速发展，但由于起步晚，在技术等方面存在着一系列的问题，因此朗基尔在中国的发展道路也不是一帆风顺的，但是我们会采取措施尽量解决遇到的困难，目前我们就加大了同主机厂的合作，共同开发研制适合市场需求的高技术含量产品。

记 者：中国汽车复合材料应用与欧美发达国家相比在工艺技术方面有较大的差距，您认为我们中国企业应该如何借鉴经验缩小差距？

朗基尔：中国汽车用复合材料行业起步较晚，国际知名企业如迪芬巴赫、曼佐利特、帝斯曼等原料设备企业进入中国市场也较晚，所以中国与世界的接轨时间较短，并没有完全吸纳国际上的一些新技术。其次，中国部分企业走的是低投入、低成本、低质量的路线，要想实现中国汽车用复合材料的进一步快速发展，这些企业必须转变观念，从根源上转变发展路线，积极提高生产的技术水平，考虑长远利益，步入良性循环的轨道。还有就是国外的一些知名企业，要积极的在中国推广自身的先进公益技术，共同推动中国复合材料和汽车行业的的发展。虽然目前朗基尔公司在中国引用的仍旧是意大利技术，但我们已经把培养中国本土团队作为发展的一项重要任务，积极发展壮大中国市场，为提高中国汽车用复合材料的水平做出我们的贡献。

记 者：谢谢，相信在大家的共同努力下，中国汽车用复合材料行业一定会得到快速的发展，朗基尔公司在中国的市场会进一步的壮大。