“目前，在国内重卡变速器领域，法士特一家独大，市场占有率已经很高，要继续扩大市场份额，空间相对较小。因此，进入客车变速器领域，对于法士特是顺理成章的选择，而且从技术角度讲，客车变速器与重卡变速器的相似点也比较多。綦齿作为中国齿轮行业历史最悠久的企业，曾创造了许多行业第一，但当前面临比较大的发展压力。如果与采埃孚合资成功，或许有利于其进一步扩大市场份额，提高市场竞争力。大齿被中国重汽重组，应该说是非常正常的一件事。重组后，依托中国重汽，大齿的市场也将更加稳定。”对于近几个月重型变速器行业发生的一系列变化，中国齿轮专业协会副秘书长石照耀博士表示了自己的看法。

“今后，重型变速器领域的竞争将更加激烈，技术提升更快，产品类型更多。同时，自动变速器也将成为行业竞争的焦点之一。”石照耀说。

石照耀表示：“大齿进入中国重汽，对法士特在重卡变速器领域的影响程度如何，目前还难以判断。比如之前哈齿进入一汽集团，效果并不是非常显著。”他说，整车厂和零部件厂独立发展是全球趋势。被中国重汽重组，对大齿的发展或许是件好事，但对整个国内重型变速器行业的影响非常有限。

“我对法士特进军客车市场的前景非常看好。”石照耀说，“国内重型变速器企业中，法士特在管理、生产、营销等各方面都比较突出，产品性价比也比较高。开拓新市场，首先看产品质量，其次要考虑销售渠道。我认为，3年内，法士特将在客车变速器领域占有重要地位。因此，綦齿将面临严峻挑战，能否保持在客车市场的优势，与采埃孚合资后推出何种产品至关重要。”

此外，石照耀认为，今后国内客车变速器竞争的焦点是AMT。“当前，城际客车和公交车都向高档、高配置方向发展，客车自动变速器前景广阔，AMT是国内商用车最宜采用的自动变速器类型。”他说。