宝马、采埃孚转向系统部门与康迪泰克公司共同开发了一套具有轴平衡（APA）电子机械转向系统（电动助力转向系统，简称EPS）。自2006年以来，该系统已在宝马1系和宝马3系汽车上得到成功应用，这是其在生产应用中的成功佐证。由于系统降低了能耗，从而减少了二氧化碳的排放，而且只需施加最小力量即可实现转向，因而大大提高了驾驶的环保性和舒适性。康迪泰克为电动助力转向系统的同步带驱动装置开发了斜齿带，CONTI SLT POWER。

这套由宝马、采埃孚转向系统部门和康迪泰克公司开发的电子机械转向系统的基本组成为一台电动机、一根循环球螺旋推进轴和一台同步带驱动装置。与液压式转向系统不同的是，这类机电伺服系统无需消耗能量即可使汽车向正前方行驶，因而大大降低了油耗——每一百公里油耗最多可减少0.3升。同时，该系统还显著降低了二氧化碳的排放量。此外，循环球螺旋推进轴能使EPS-APA系统实现以最小的转向力在转向杆上产生高达13000牛顿的力，因而提高了驾驶的舒适度。采用适当的软件可以对施加的转向力做进一步调整，使其随速度变化并逐步增大。EPS-APA系统在环境保护方面的另一好处在于该系统无需液压液。因为EPS系统为模块式构造，所以在不同类型的车辆上都易于应用。

这对EPS转向系统的同步带驱动装置提出了极高的要求。相对于在发动机环境下运行的皮带，这种在转向器中的皮带必须能承受道路表面上方非常低的温度。正是由于这个原因促使康迪泰克动力传动集团开发了CONTI SLT POWER同步带。SLT为“超低温（Super Low Temperature）”的缩写，因为同步带的设计温度范围为零下40℃到零上120℃。康迪泰克动力传送集团研发经理舒尔特（Hermann Schulte）介绍说，“在测试当中，CONTI SLT POWER同步带甚至在零下45℃和零上130℃的极端温度条件下也能表现得尽善尽美。这一进步的实现在于采用了一种特殊的EPDM低温弹性体材料，它具有极强的抗老化和耐冷热性能。”玻璃纤维绳作为不可缺少的组成部分进一步加强了同步带在反向弯曲应力下的抗疲劳强度、防水性和尺寸稳定性。

噪音水平极低的舒适性优势在宝马、采埃孚转向系统部门和康迪泰克公司的开发工作中十分重要。具有五度螺旋角的链轮齿外形和皮带外形均专为这项应用而设计，从而保证了皮带齿的无故障运行及最优化的声学效果。为确保皮带产生的噪音水平不超过45分贝，在出厂前，对每根皮带的声学性质都会进行测试。“这相当于普通图书馆里通常具有的音量，”舒尔特以此作为比较。每一根皮带在生产过程中都会加上独有的识别标记，以保证产品的连续性便于跟踪，这对转向系统十分必要。同步带驱动装置提供了高度过载保护：在极高的负载状态下，皮带仍可保持弹性而不会被损坏。优良的产品质量使整个转向系统产品的免维护期长达15年以上。

康迪泰克公司为宝马、采埃孚转向系统部门和康迪泰克公司的电子机械转向系统同步带驱动装置开发了一种斜齿皮带，即CONTI SLT POWER。