作为全球变速器研发领域的领先者，德国著名企业GIF在华设立的子公司——吉孚动力技术（苏州）有限公司（GRC）由于成立时间不长，可能还没有什么名气。但如果提到由国家发改委牵头、由国内十余家车企联合组建的中发联公司，业内人士可能均不会陌生。其实，在中发联框架下先期进行的上海汽车的双离合器变速器（DCT）项目即是由GRC公司主导开发，而拥有双离合器和液压模块两大技术的博格华纳公司则为该项目的主要供应商。

4月3日，在采访GRC公司的过程中，记者有幸看到GRC为某主机厂做的变速器耐久性试验，该试验可按照客户提出的测试规范，利用GIF特有的测试软件进行早期失效分析。

据GRC公司测试部工程师介绍，由于手头接的活很多，目前公司的4个试验室全都在运转，而每个试验室均可做包括MT、AT、AMT、CVT、DCT各种形式的变速器以及同步器、差速器的试验。记者注意到，为了与车辆实际的运转工况接近，GRC的台架试验均为发动机带动变速器，而不是用电机拖动。

作为普通的汽车使用者，一般知道发动机需要与汽车进行匹配，但变速器匹配的作用可能多数人并不详知。其实甚至连主机厂往往也不完全清楚哪款车该配什么样的变速器，需要做哪些评估和测试分析。而作为一款集成了现代电子与控制软件的自动变速器，如果不与发动机和整车做通讯集成，变速器就不可能正常工作，更不要说在各种环境和不同工况下的参数配置了。

GRC公司副总经理符修齐先生介绍，GRC从变速器开发、TCU控制软件开发，到台架验证、整车验证，以及自有的各种开发与试验工具，可以为用户提供系列产品开发和前瞻性的项目管理。

记者了解到，GRC在已有的4个动力总成试验室的基础上，又要开建第5个专门用于做换挡分析研究用的试验室。对此，符修齐表示，GRC的换挡分析软件通过评估与测试分析，可以很好地解决国内厂商比较棘手的换挡品质与噪声两大难题。

谈到未来的市场关系，GRC总经理吴立先生表示，作为中国汽车变速器行业的领先者，GRC认为更多需要的是合作，并且也正在与中国的整车厂商探讨未来的增长模式。

为了在动力总成集成上更具实力，GIF于去年开始了与发动机开发商AVL公司的全球合作。GRC也将于4月份的上海国际车展期间，与中国SAE联手举办“2009国际汽车自动变速器技术及中国市场发展研讨会”，届时，会有来自17家知名企业的中外专家发表演讲，内容包括：6～8速AT、新型CVT、前横置7速干式DCT、适合低成本小型汽车的DCT与AMT、基于各种变速器的混合动力传动系统，以及优化噪音技术、变速器效率评价和改进方法等。

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在整车动力总成匹配中以变速器设计和测试为主要业务的GIF，是当今汽车变速器设计研发领域最大的公司，在全球拥有超过110个试验台架，在变速器设计、测试、开发、应用等方面有着强大的实力。

设立于苏州的GRC公司，作为GIF在海外的第一家研发中心，目前已承揽了包括上海汽车在内的多家国内整车企业的业务，并且为爱信、博世、格特拉克等多家国际变速器相关企业提供服务。