前不久，记者从广州溢涛橡胶有限公司（以下简称溢涛橡胶）副总经理邵德东处获悉，溢涛橡胶正在和哈尔滨工业大学自动化研究所以及北京某汽车零部件供应企业接洽，准备联合开发适合中国汽车行驶路况的乘用车空气悬架。

近几年，空气悬架在国内商用车尤其是高档客车上的应用日益广泛。“空气悬架能够提高车辆行驶的平顺性和安全性，延长车辆使用寿命。”邵德东说，“空气悬架依靠空气弹簧支撑整个车身，空气弹簧的成本占空气悬架总成本的20％～45％，是最关键的零部件。”

溢涛橡胶生产的空气弹簧主要面向国际市场，产品出口到全球62个国家和地区。邵德东对记者说：“近几年，国内空气弹簧市场发展迅猛，我们公司在国内的销量每年以100%以上的速度增长。去年国内销量占公司总销量的28％，从今年前3个月的销售情况看，今年这一比例将上升到35％左右。”

空气悬架渐成客车主流

目前，空气悬架已成为国内高档客车的标准配置。随着人们对乘坐舒适性要求的不断提高，空气悬架在国内客车上的应用比例越来越高。但是，记者了解到，空气悬架生产企业采用的空气弹簧基本上都从国外进口。

“我们采用的空气弹簧主要是德国大陆、美国固特异等国外公司的产品。国内也有企业生产空气弹簧，但是用户对产品质量不放心，因此很少采用。”中国公路车辆机械总公司副总经理裴志浩告诉记者，“悬架生产企业给整车厂配套空气悬架时，采用的空气弹簧都是由整车企业指定的。”

“我们为国内客车整车企业配套的比例很小，还没有形成批量。目前的业务主要集中在售后，市场份额约占55％。”邵德东说。

据悉，国内空气弹簧与国外产品相比，售价便宜30%～50%。为什么具有明显成本优势的国内产品仅占据售后服务市场？原因有两方面。

首先，国内空气弹簧还没有得到客车厂的认可。“虽然有些国内企业生产的空气弹簧得到了国外用户的好评，但在国内配套市场还没被广泛应用。我们只是少量采用过国内产品，质量不错。用户对国内产品的认可需要一个过程。”裴志浩说。

其次，采用进口空气弹簧的空气悬架售价较高，能为相关企业带来更高的利润。邵德东说：“空气悬架的成本并不高，售价较高主要是由于采用进口空气弹簧。如果空气悬架的售价能降低，会有更多客户选择这种产品。”

空气弹簧广泛应用于卡车驾驶室悬置系统

国内卡车保有量远大于客车，因此与客车市场相比，卡车市场对空气弹簧企业的诱惑更大。但是，与客车不同，国内卡车受各种因素影响，短期内大量采用空气悬架不现实。“空气弹簧在车辆上的应用不仅局限于空气悬架。在卡车领域，我们将注意力集中在驾驶室悬置系统。”邵德东说。

据悉，为提高驾驶舒适性，国外卡车驾驶室悬置系统基本上全采用了空气弹簧。“2007年以来，国内这一细分市场发展迅速。包括重汽、一汽解放在内的主要卡车企业的数款车型驾驶室悬置系统都采用了空气弹簧。”邵德东说，“目前，在国内市场，我们公司25%～35%的产品用于卡车驾驶室悬置系统。”

空气弹簧在卡车驾驶室悬置系统得到广泛应用，除了能提高驾驶舒适性外，价格较低也是主要因素。“用国产的空气弹簧代替目前的钢板弹簧、缓冲块等部件，驾驶室悬置系统的成本基本不会增加。”邵德东说。

乘用车是最大潜在市场

在乘用车领域，目前，奔驰、宝马等高端品牌的部分车型已采用空气悬架。“与普通车型悬架系统采用减振器相比，高档轿车采用减振器与空气弹簧组合。虽然目前市场份额很小，但采用空气悬架是乘用车发展的趋势，这部分市场也是空气弹簧最大的潜在市场。”邵德东说，“我们搞联合开发，主要目标就是要突破乘用车空气悬架技术，开发出适合中国路况的产品，提高国内乘用车的配置和市场竞争力。”

据邵德东介绍，目前联合开发仍处于酝酿阶段，产品研发要全面展开还有赖于各方的共同探讨。“这将是一个长期合作的过程。如果产品研发成功，价格将是国外同类产品的15%～20%。只有掌握核心技术，才能在未来的市场竞争中站稳脚跟。”他说。

此外，空气弹簧在商用车座椅上的应用也得到逐步推广。用途的多样化是空气弹簧在汽车配套市场发展的重要保障。