近日，刚刚成立不久的意大利世纪博通公司（BERTONE CENTO）几位高管在沪参观上海车展期间，接受了本报记者的专访。他们表示，虽然新公司生逢时艰，但是对前景充满信心，尤其是仍处于增长的中国汽车市场，将是其未来业务的重中之重。为此，世纪博通已决定在上海筹建办事处。

新建公司 重启征程

世纪博通公司虽然是于今年2月刚组建的新公司，但是其血脉却来自拥有近百年历史的意大利博通公司（Bertone）。1912年，年仅28岁的Giovanni Bertone创办了以车身订制及马车修理业务为主的博通公司。第一次世界大战后，博通进入汽车业。而菲亚特501 Sport高性能运动型车的推出，为博通公司翻开了新的历史篇章。此时，博通几乎与当时所有的汽车制造商建立了合作关系，其中包括菲亚特和兰西亚。

1933年，年仅19岁的Nuccio Bertone正式加入了其父亲创建的博通公司。随着菲亚特Ardita 2500及兰西亚Aprilla等车型的推出，Nuccio恰似汽车设计界一颗冉冉升起的新星而倍受推崇。二次大战后，博通在Nuccio的全面掌管下，不仅长期占据汽车设计的霸主地位，而且还先后造就了两位设计大师：乔治·亚罗和以设计了许多杰作，其中包括多款兰博基尼出名的马塞罗•甘迪尼（Marcello Gandini）。在此期间，博通除了汽车设计蜚声世界外，还从事汽车制造业，成为意大利最著名且最成功的设计公司之一。

1997年2月，Nuccio Bertone辞世，加上其后汽车代工订单的逐步减少，欧美汽车市场的疲软，乃至最近的金融危机等不利因素的影响，与大多数意大利设计公司一样，博通公司也陷入了发展低谷。为了应对挑战，沿袭博通百年精华的世纪博通公司宣告成立，其公司名称中新增的“世纪”一词，既表明了其渊远的历史传承，也流露出意欲再创百年辉煌的决心和信心。

力挺中国 再创辉煌

采访期间，记者发现世纪博通的管理团队拥有非常丰富的中国经验，中国市场对世界博通重振雄风的重要性不言而喻。世纪博通总裁助理Sandro Colella曾在1976年-2006年期间服务于乔治·亚罗领导的意大利设计公司（Italdesign），1996年开始参与Italdesign公司的中国项目，其中包括：华晨金杯中华轿车、重庆长安微型面包车、一汽重卡J6及一汽奔腾轿车等车型开发项目。在项目繁忙期间，Colella几乎每2至3个星期就来一次中国。世纪博通市场及销售经理Alberto Sella也是中国的常客，于2004年开始负责宾西法瑞那（Pininfarina）的中国业务，组织并参与了该司与奇瑞合作的几个不同车型，以及江淮B级车等项目的开发工作。

同日接受采访的Michael V. Robinson现为世纪博通品牌及设计经理。据介绍，Robinson是一位地道的美国人，早年仰慕Nuccio Bertone的他，早在1979年便远赴意大利工作。1986年，Robinson他开始了在菲亚特公司的职业生涯，并在1996年至2005年期间担任了兰西亚和菲亚特设计中心设计总监。Colella说，意大利汽车设计以造型著名，世纪博通在保留这一传统的同时，也积累了很强的工程能力。像Robinson这样拥有在整车厂丰富经验的人才加盟，有助于世纪博通提升设计量产化车型的实力。

Colella表示，中国要从“汽车大国”迈入“汽车强国”的殿堂，必须要抛弃“拷贝”，因为“拷贝”不仅不会有特色，而且也没法实现超越。例如，上世纪70-80年代的日本，90年代的韩国，当他们开始停止“拷贝”后，汽车工业反而释放出更强的动力。现在，应该是中国开始放弃“拷贝”的时候了。Colella认为，现在，中国汽车行业已经具备了一定的实力，并具有深厚的文化底蕴，如果能与世纪博通等独立设计公司合作，在成本、技术及经验等方面做到优势互补，完全有能力开创中国汽车的“新世纪”。

【世纪博通总裁助理Sandro Colella（前排右一），市场及销售经理Alberto Sella（前排左一），品牌及设计经理Michael V. Robinson（前排中），中国商务开发李玲（后排）】