《中国汽车整车企业产品开发能力研究报告》（简称《报告》）显示，比较国内整车企业的试验验证及试制能力或手段的拥有情况可以发现，目前我国主机厂在电子/电器部件试验验证能力或手段环节最薄弱、整车试验验证的能力表现参差不齐，而通用的试制技术能力和底盘试验验证能力或手段的拥有情况相对较好。

《报告》把整车企业的试验验证及试制能力细分成六个方面进行调查分析：整车试验验证能力或手段、发动机试验验证能力或手段、车身试验验证能力或手段、底盘试验验证能力或手段、电子/电器部件试验验证能力或手段、通用的试制技术。调查结果表明，企业在整车试验验证方面能力和其产品开发能力基本一致。

对照不同规模企业产品的市场表现，可以充分证明试验验证能力的重要性。调查还发现，在合资企业和国有企业中，试验验证能力的建设最受重视，相比之下，股份制企业和民营企业对此重视程度不够。国有企业和合资企业的试验验证能力明显高于民营企业和股份制企业，原因之一是后者的赢利远远不及前两者。

整车厂的试验验证能力受重视程度与其产品的开发方式密切相关。在各总成的开发方面，合资企业的试验验证能力建设受重视程度最高，这是由于合资企业较多地采用引进技术再创新的方式进行产品开发，在中国的工作以小改型和中改型为主，重视产品的本地适应性改进，其试验验证能力因此就显得尤为重要。相比较之下，民营企业由于更多地借助外部委托开发的方式弥补自身在研发方面的不足，进而导致企业试验验证能力建设不足，这一恶性循环现状应当引起企业的警觉。

为更好地分析企业的试验验证能力手段，课题组还对上述六方面能力或手段所涉及的61项技术进行了重点分析，调查情况很不乐观。在被调查的102个企业中，除整车试制能力的技术拥有比例达到64.2％外，其他各专项技术企业掌握的比例均未超过50％，最低的只有3.4％。拥有情况相对最好的5项技术分别是：整车试验验证能力或手段中的整车试制；底盘试验验证能力或手段中的噪声试验（室外）；整车试验验证能力或手段中的性能试验场；通用的试制技术中的实体造型；底盘试验验证能力或手段中的转向/制动/传动器试验。

拥有情况最差的5项技术依次是：发动机试验验证能力或手段中的阳光模拟系统（技术）；电子/电器部件试验验证能力或手段中的高频冲击波测试；电子/电器部件试验验证能力或手段中的10米电磁兼容；电子/电器部件试验验证能力或手段中的电气系统虚拟试验；电子/电器部件试验验证能力或手段中的3米电磁兼容。