这是一个振奋人心的消息。

9月中旬，昌河铃木自动挡北斗星将在北京上市。从8月开始，北斗星自动挡车型在广州、深圳、西安、成都、上海等城市陆续上市。“目前已经推出了1000辆，所匹配的电控手自一体自动变速器（AMT）为自主品牌产品。”昌河汽车有限责任公司有关负责人告诉记者。

该负责人的话意味深长。之前，自主品牌自动变速器能够量产的几乎没有，能够给合资品牌轿车配套的更从未听说。谁率先做到了呢？答案是南京阿福汽车控制系统有限公司。8月底，记者来到南京，探寻这家名不见经传的企业，才了解到他们潜心研发16年，击败国外AMT同行，成功匹配昌河铃木合资车型的故事。

由好奇心开始的研发

林中尉，一个生于1970年的山东汉子，现在是南京阿福汽车控制系统有限公司总经理。

1991年，21岁的林中尉从学校毕业后，进入山东烟台汽修厂工作。当时他所修的车都是手动挡的，善于思考的他某一天突发“奇想”，能否用电控操作汽车现有的手动变速器换挡，来减轻驾驶者的劳动强度呢？

“当时，我还不知道想象中的这种自动换挡的变速器叫AMT。”林中尉自嘲地说。1993年，他终于弄懂了AMT，于是毅然辞职，从1994年开始，潜心研发AMT技术。1995年该技术通过山东省科委立项。

研发过程是艰难的，也是令人欣喜的。当时研发自动变速器，国内没有成熟的经验可以借鉴，没有合适的零部件供应商，林中尉只能自己想办法。经过多次试验，他发明了车辆自动离合器控制器。该装置于1997年申请了国家专利。

初试牛刀小有斩获

功夫不负有心人。经过几年潜心研发，林中尉攻克了一个又一个技术难题，基本掌握了AMT的各项技术。1998年，林中尉与合伙人注册成立深圳市欣源晟实业有限公司，他担任公司总经理。1999年6月，深圳市科委主持召开了AMT技术鉴定会。

在当年国产自动变速器鲜有成果的时候，欣源晟的AMT填补了国内空白。鉴定专家组一致认为，深圳欣源晟的AMT控制系统是一种新型的自动控制操纵系统，属国内首创。该系统执行机构与汽车上的相应机构连接在一起，由计算机控制实现汽车自动变速。当时，国内许多媒体都对此事进行了报道。

令人不解的是，经历了1999年的轰动之后，林中尉和他的AMT便销声匿迹了。业界鲜见他的声音。

事实上，从2000年开始，林中尉就踏上了漫长的AMT产业化探索之路，在桑塔纳、夏利、依维柯等车型上进行装车试验，在试验中不断改进和完善技术。

2005~2006年，林中尉来到连云港北方变速器有限责任公司，寻求合作生产AMT，但没有取得理想结果。

2007年4月，林中尉在南京成立了阿福汽车控制系统有限公司。“阿福，一个很中国化的名字，取自‘AMT First’的首字母‘AF’，意为要做中国第一AMT。”林中尉这样解释取名“阿福”的原因。

阿福公司成立后，利用自有技术，完成了4S06系列变速器的自动变速系统设计、完善和产业化准备工作。当年，应双环公司要求，阿福开始为小贵族轿车匹配AMT系统。

击败国外同行 赢得昌铃信任

林中尉的梦想是为汽车配套，一个机遇出现在他面前。

2008年10月的一天，林中尉获悉昌河汽车正在寻找AMT供应商，于是拨通了昌河一位负责人的电话。那时，昌河与意大利一家自动变速器生产商的合作谈判已经接近尾声，第二天就准备签约。林中尉急忙驾车连夜前往。经过近10个小时的跋涉，在第二天上午见到了昌河高层人士。

意大利那家厂商给昌河匹配AMT报了价，而林中尉提出的报价明显低于对方。在试驾过配装阿福AMT的轿车以及听完林中尉讲解的技术原理之后，昌河领导果断决定，推迟与意大利厂商签约。给阿福半年时间，让他们完成昌河铃木北斗星匹配AMT的工作，因为林中尉的承诺是“6~9个月时间即可完成匹配，实现供货”。

林中尉欣喜若狂，同时也感觉压力很大，因为他原以为是给自主品牌轿车配套，现在需要配套的车型却是合资品牌昌河铃木的北斗星。铃木公司的日本工程师肯定要求非常苛刻，阿福的AMT能够顺利通过考验吗？

阿福AMT结构紧凑，对原车改动小。同时其控制理论要求只采集发动机转速、时速、加速度和驾驶员意图（油门和刹车）四个参数，同时已经有了为本土轿车匹配的经验，所以这家企业用了不到一个月便推出了匹配北斗星的AMT样机。

随后，昌河公司和铃木公司进行了严格的试验和验收。日本铃木的AMT项目专家拿着厚厚的一摞考核表格，逐一进行测试和评价。最终测试结果出乎昌河和铃木公司的预料，阿福AMT的性能一点不比意大利那家厂商的差，在城市路况下其匹配的发动机百公里油耗仅为5L。

今年7月，配装阿福AMT的北斗星开始试销，8月正式上市销售。记者在阿福公司看到昌河铃木的订单：8月3800台，9月6700台，10月7200台。

目前，阿福正在规划建设新生产基地，明年的一期产能预计为5万台。