LuK双离合器的成功故事始于2008年初，首个装有干式双离合器的变速箱开始在大众公司生产。媒体代表一致评价这种新一代的变速箱“具有极高动力”。由于在效率和油耗方面的突出优势，这种新型变速箱从一开始就格外引人注目，这主要归功于安装在自动变速箱动力总成中的干式双离合器。LuK的干式双离合器产品尤其适用于中等扭矩范围、自动和混合动力的变速箱。这种技术解决方案在降低油耗和排放的同时，也能满足对安全性、舒适型和动力性的高要求。此外，其他的汽车制造商也认同了LuK双离合器的优点，不久的将来，越来越多的LuK双离合器将会投入量产，该产品在菲亚特将于明年投产。

LuK双离合器结合了传统的行星齿轮自动变速箱的舒适性和手动变速箱的高效率。作为双离合器变速箱的核心零部件，它能使乘客因汽车换挡产生的动力中断而感到的让人不舒适的“停顿”成为过去。双离合器的工作原理很简单，它在两个不同的输入轴上安装了两个离合器。一个离合器用于“奇数”档位，另外一个用于偶数档和倒档。比如，在二档加速过程中，三挡已经提前选定了。其结果是，几乎在一眨眼的时间内车辆就完成了换挡，特别快捷、而具有运动性，不会产生驱动力的中断。整个过程实现电动控制、通过液压操纵实现换挡。由于换挡过程中的扭矩转换和离合器瞬间的分离和结合，司机几乎不会察觉换挡的过程。

同众所周知的“湿式”双离合器相比，在巴登（Baden）的加工热床上诞生的双离合器被称为“干式”双离合器。在湿式双离合器中是通过从动盘在油液中运转来实现扭矩传输，而干式双离合器采用的是传统离合器中的摩擦片。同湿式双离合器相比，由于不需要液压系统，干式离合器的具有更高的效率，可节约超过10%的燃油消耗，与手动变速箱相比，燃油消耗节约6%。同传统自动变速箱相比，更有潜力降低12%-18%的二氧化碳排放量。

LuK双离合器的优势非常明显：大众的干式双离合器DSG变速箱同湿式产品相比，重量降低了20%，这种新型的变速箱重量仅70公斤。但是，它的性能和效率都很高。更重要的是，由于其拖曳能耗低，执行机构能耗低，而且换挡精确，产品能够满足系统的高要求。结果不言而喻：同传统的自动变速箱相比，装有干式双离合器的变速箱能提升效率5%到15%。

乌维•瓦格纳（Uwe Wagner）先生，LuK变速箱业务部总监，对其团队的创新能力颇为自豪：“驾驶舒适型、低燃油消耗是客户做出购买决定时最为关注的要素。作为干式双离合器研发领域的开拓者，我们在满足这些要求方面做出了卓越贡献。我们的成就得到了专家和客户共同认可。所获各项奖励就是最佳证明，比如ADAC颁发的“黄天使”“创新和环境”奖，以及今年4月在美国获得的著名的PACE奖。

LuK干式双离合器现应用于大众多款车型上。即将在菲亚特开始量产更说明了LuK双离合器的卓越品质。“双离合器综合了驾驶舒适型、驾乘享受、环境和谐等要素。”乌维•瓦格纳（Uwe Wagner）总结道，”它是一种具有前瞻性的产品，将在车辆上得到更加广泛的应用。更多应用正在准备过程中。”

LuK的干式双离合器为突破性的变速箱技术开发了更多潜力。

LuK的双离合器是最佳的驾驶舒适性和效率的同义词。