舍弗勒集团汽车事业部在今年的东京车展上展出了发动机、变速箱和底盘等领域的系列创新产品。除了在法兰克福车展IAA上展出的技术，如世界首个全可变液压阀控制系统UniAir/MultiAir ，装有干式双离合器的直接换档变速箱以及装有齿槽的轮毂轴承。斯巴鲁的新型无级变速器Lineartronic也将成为舍弗勒集团展台的亮点。

“日本市场与欧美市场不同，欧洲市场主要被传统的手动变速箱主导，并且双离合器变速箱日益受到欢迎，美国市场主要使用传统的液力变扭器的自动变速箱，而无级自动变速器则在日本市场被广泛接纳。”舍弗勒集团汽车事业部执行董事会成员，变速箱和底盘系统总裁诺伯特•英格弗（Norbert Indlekofer）解释道。CVT代表无级变速器，日本市场45%的车辆都安装有该种变速器。

LuK是知名的离合器制造商，并于25年前发明了双质量飞轮。除此之外，LuK还主要研发和生产传统的自动变速箱上的液力变扭器，手动变速箱自动化装置和双离合器系统，以及无级变速器等。

比如在奥迪的Multitronic,，斯巴鲁的Lineartronic的无级变速器中都使用了LuK的钢制多链传动替代多段式带传动。链条在油中工作，通过链条连接两套液压控制的锥盘，并由此来确定速比。斯巴鲁车辆的驾驶员能够通过方向盘上的换档装置在无级自动变速系统的舒适性和预先设定好档位的手动模式之间进行选择。

在展位上展出的另外一个有趣部件是由舍弗勒集团汽车事业部研发的离心摆式吸振器。该装置被集成到动力总成系统上，即使在低速状态下，也能使汽车驾驶更为舒适。这意味着由LuK开发的、装有离心摆式吸振器的双质量飞轮也能对降低燃耗和二氧化碳排放做出贡献。这项新技术的首次应用是在新开发的BMW 320d车型上，不久也将应用于其它几种车型。

“坚持参加东京车展是舍弗勒集团汽车事业部的永久特色。日本市场是全球第三大市场，日本的汽车工业在确立全球技术潮流方面发挥了重要作用，几十年来一向如此。”舍弗勒集团汽车事业部执行董事会成员，发动机系统负责人彼得•普鲁斯（Peter Pleus）博士解释道。

10月21日和22日的媒体开放日拉开了东京车展的序幕，展览直至2009年11月4日结束。舍弗勒集团汽车事业部的展台位于千叶市幕张国际展览中心的西馆W601展位。