9月15日，世界上首个全可变液压气门控制系统投放市场，再次证实了舍弗勒集团身为创新领袖、能够应对高端技术挑战的声誉。

由菲亚特动力总成公司与舍弗勒集团联合开发，舍弗勒负责生产的UniAir气门控制系统将在阿尔法MiTo1.4 MultiAir车型上首次亮相。这款紧凑型阿尔法•罗米欧是菲亚特集团旗下首个装备有这项创新技术的车型。在缩小车型的同时，全可变气门控制系统还可降低25%的燃耗和二氧化碳排放。车辆起动、部分负载和加速度等性能的提高尤为显著。例如，预热阶段的碳氢化合物（HC）排放最多可降低40%，氮氧化合物（NOx）排放可降低60%。UniAir 同时可通过更强动力、更高扭矩、更佳发动机响应，提供高水平的驾驶乐趣。

全可变气门控制系统是对日益严格的降低排放、燃耗规定的适当应对之举。该系统可提供颇具吸引力的选择，使现有发动机系列更适应未来发展，尤其适合缩小车型的解决方案。菲亚特在这方面引领潮流：全可变气门控制系统适用于四缸FIRE发动机系列，以及未来的小排量、两缸发动机。除了在汽油发动机上，它也可用于柴油发动机。

舍弗勒开发的用于批量生产的创新型UniAir系统被菲亚特命名为MultiAir。这个名字延续了MultiJet共轨式直喷柴油系统的风格，该系统也是菲亚特的创新之作。UniAir/MultiAir源于菲亚特技术中心（CRF）的发明。菲亚特为这个最新的高性能气门控制系统找到了一位合适的研发伙伴——舍弗勒集团。2001年获得许可权，标志着进入批量生产成熟期和投放市场研发工作的成功开始。2003年在赫尔佐根欧拉赫（Herzogenaurach ）研发中心研发出首个可运转的样机。两年后制造出更多的样车。2007年“设计定稿”，换句话说，确定最终的系列规格。2008年，在舍弗勒集团的工厂为批量生产准备设备。2009年5月至今，继续为菲亚特或阿尔法•罗米欧研发MultiAir系统。“全可变气门控制系统符合生产标准，包括机械、液压和气门控制软件等方面的综合性能。”舍弗勒集团汽车事业部发动机系统业务部的业务发展与高级工程部总监迈克•哈斯（Michael Haas）先生解释道。这些任务由一个约45名专家组成的研发小组完成。

UniAir是一个由凸轮驱动的电子液压气门机构系统。全可变气门控制可用于汽油和柴油发动机，并通过现有的发动机油循环系统补给。UniAir可使汽油发动机实现无节气门、持续可变、并基于软件的载荷控制，该控制系统覆盖整个发动机工况图。在柴油发动机上，通过精确控制废气再循环率，可调节燃烧室温度。与此同时，可改变汽缸内的有效压缩比，从而保证均质燃烧。

此外，UniAir/MultiAir首次不仅可在气门冲程中进行调整，还能在单循环过程中，开闭气门数次。UniAir从而明显拓展了原有可变气阀机构的潜能。“UniAir系统开启了气门机构的新纪元，进而从技术上使发动机的生产更经济，更富有动力。”舍弗勒集团汽车事业部执行副总裁彼得 • 普鲁斯 博士( Peter Pleus ) 博士表示。

【符合生产标准的全可变气门控制系统的开发涉及机械、液压和气门控制软件等多项复杂领域。】

是面向未来一代发动机技术的突破性零部件。

【首次不仅仅允许气门冲程内的变化，并在单循环的不同时间点允许气门多次开启、闭合。】