11月24日，为轻量型汽车提供可持续的解决方案，同时符合美学要求：这正是今天的汽车制造商们所追寻的。国际知名的汽车发动机悬置制造商康迪泰克振动控制公司(ContiTech Vibration Control)与巴斯夫携手开发了这样的解决方案。研究成果是为新款保时捷Panamera提供的新型稳定器。这种高性能集成型组件由Ultramid® CR产品系列中的高强度聚酰胺和功能得到优化的NR+天然橡胶的混合物制成。它不但能够十分可靠地承受高达650Nm的发动机扭矩，还提供了良好的吸声性，并且可以保证汽车发动机的稳固安装。和具有相似功能的金属组件相比，跑车制造商可以通过使用这种材料将该部件的重量降低35%。

需求：耐久性和美观

Panamera是一款豪华型保时捷四门跑车(Gran Turismo)，功率高达500马力。如此高性能的汽车对于发动机的安装有着特殊的要求。保时捷为这款创新型跑车所选择的材料解决方案同样新颖独特。打开发动机盖即可看见稳定器，为此康迪泰克振动控制公司与保时捷的设计部门密切合作，赋予其赏心悦目的表面皮纹。

“稳定器必须承受高负荷，但同时也是一个可见组件，因此还必须满足美学要求。康迪泰克振动控制公司为此制造了一个特殊的模具，使这款稳定器的表面具有良好的视觉效果，”康迪泰克振动控制公司产品开发负责人Stefan Wöhler表示。

无需“原型”阶段：在计算机上进行从概念直接到系列生产的开发

从一开始，该组件的设计几乎完全是在计算机中进行的。设计基于巴斯夫聚酰胺材料Ultramid，并且利用了对巴斯夫材料通用的ULTRASIM™仿真程序包。“作为材料专家和开发合作伙伴，巴斯夫利用其经过现场测试验证的仿真技术为客户提供支持，这一技术包含了大量我们最新开发的元素，”巴斯夫工程塑料部ULTRASIM（仿真技术）专家Bernhard Aumer表示。

开发过程中的挑战是在规定的空间限制内达到特定的功能和承载能力要求。经过几次反复，巴斯夫最终形成了组件的概念设计。负责生产整个集成型弹性体发动机悬置的系统供应商康迪泰克振动控制公司将这一设计直接转化为接近系列生产质量的构造。整个过程无需额外的原型测试，优化周期也降至最低，为汽车开发节省了大量时间和成本。康迪泰克振动控制公司进行的测试台试验和保时捷进行的汽车试验均证实开发的结果符合要求。

【在保时捷Panamera中置于两个纵向悬挂点上的稳定器不仅要确保发动机得到稳固的安装，还必须满足对于发动机舱内可见部位表面严格的美学要求。考虑到这一点，康迪泰克振动控制公司对注塑模具进行优化，以形成该组件表面精细的磨砂纹理。由Ultramid® A3WG7 CR制成的独特塑料组件取代了具有相似功能的金属组件。借助巴斯夫的ULTRASIM™仿真程序包，可以直接在计算机中将该组件作为生产件进行设计，省去了原型阶段。】