欧洲三大卡车制造商戴姆勒卡车公司、大众全资子公司Traton和沃尔沃公司为建立电动重型卡车和长途客车的充电网络而进行的合作正变得更加具体。正如这三家公司于本周四宣布的那样，他们已经签署了一份具有约束力的协议，以建立一家合资企业。这三家制造商已经在今年夏天宣布，他们希望在2027年之前在欧洲各地建立至少1700个充电站点。
这三家卡车制造商将在新公司中拥有相等的股份。该计划将在明年正式开始--在此之前仍需得到相关部门的批准。该公司将设在荷兰的阿姆斯特丹。
这三家公司希望在五年内共同投资5亿欧元，在高速公路和物流中心附近建立至少1700个高性能充电站点。这些将适用于所有电动卡车和电动客车，无论其品牌如何。这是 "迄今为止欧洲重型卡车充电基础设施的最大投资"。然而，正如戴姆勒卡车公司首席执行官Martin Daum在接受媒体采访时所说，这些投资是不够的。因此，他呼吁政治家们做出更大的努力。这三家公司欢迎更多的合作伙伴，再加上公共资金，预计未来将大大增加充电点的数量。
全电动卡车和全电动大型商用车目前仍是比较不多见的。但根据欧洲汽车制造协会（ACEA）的估计，未来对卡车充电点的需求也会很高：据此，最迟在2025年，电池驱动的商用车将需要多达15000个高性能的充电点，到2030年将达到50000个。
为实施欧盟绿色协议而行动
这三家重量级卡车制造商正在联合起来，为实施欧盟绿色协议和到2050年气候中立的目标开始积极行动，建立一个高性能的充电网络。
戴姆勒卡车公司首席执行官Martin Daum 表示：“通过今天的消息，我们向运输业和社会发出了一个强烈的信号，因为我们强调了所有合作伙伴对当地碳中和卡车的可持续承诺。卡车和汽车技术领域最大的三个竞争者正在共同解决必要的充电基础设施的发展问题，这是非常了不起的事实。”“我们与沃尔沃集团和Traton一起，向所有相关的参与者发出这一明确的信号，以我们为榜样，现在就采取行动。”
“我们坚信，作为Traton，连同我们的Scania和MAN品牌以及整个商用车行业，是实现气候中和世界解决方案的一部分。与戴姆勒卡车和沃尔沃集团等强大的竞争对手合作，可能看起来不寻常。然而，这个问题至关重要，这种独特的合作将使我们能够采取必要的变革性行动，更快和更成功地应对气候变化。” 在Traton的首席执行官Christian Levin看来：”我们的合资企业将有力地推动电池电动卡车和长途客车的快速突破，这是最高效和可持续的运输解决方案。”
沃尔沃集团总裁兼首席执行官Martin Lundstedt补充称：”我们言行一致。我们计划与戴姆勒卡车和Traton建立的合资企业，代表着向一个更宜居的世界迈出的重要一步。像这样的创新伙伴关系使急需的变革成为可能，不仅有利于我们的客户，也有利于整个行业。我们计划中的合资企业既是向无化石燃料运输转型的一个历史性里程碑，也是一个突破，它强调了沃尔沃集团到2040年实现温室气体净排放，最晚到2050年实现车队净排放的承诺。”
大众汽车扩大充电网络
大众汽车公司也希望使电动汽车的使用更加容易。为此，新的充电技术和服务将被加入到该计划中，而充电网络的扩展将在未来几年进一步扩大。该公司周三宣布，在2022年左右，所有的ID模型将能够被识别，并在快速充电点 “充电”，只使用通过电缆的加密通信，而不是充电卡，后者有时被认为是麻烦的。这个插电式充电过程即将启动。电动汽车的用户很快就能进入一个更大的充电网络。除了目前欧洲的27万个联网公共充电点外，到2025年将与合作伙伴和经销商一起增加约5.3万个。
创造更多的充电选择被认为是保持电动车增长的一个关键条件。大众集团首席执行官Herbert Diess最近在回应与个别加油站运营商计划缓慢的批评时发言称：”我几乎相信，目前充电网络的增长速度超过了电动汽车的销售。充电不会继续是电气化的瓶颈，更大的挑战将是电池生产"。
德国新政府刚刚延长了电动汽车的购买保险费。2022年，纯电动汽车仍将有高达9000欧元的补贴，插电式混合动力汽车则高达6750欧元。国家补贴的改革将于2023年生效。
大众汽车也在扩大其能源服务业务。未来，电动汽车将能够把它们不需要的电力输入公共电网或自己的家庭--反之，当有特别多的风能或太阳能可再生生产的电力可用时，汽车将能够被充电。只要电网中没有足够的存储能力，发电商有时不得不在负荷高峰期关闭其工厂。大众经理Elke Temme说，如果电动车的电池本身被看作是移动的、小型的储存单元，那么能源效率就可以得到改善。据大众汽车公司称，所谓的双向充电即将在市场上推出。根据一项客户调查，大多数人（67%）将电动汽车用于11至50公里的日常距离。70%的人在家里给汽车充电，同样大的比例只使用绿色电力。
除了电动汽车充电方面的改进，大众汽车公司还在本周三宣布为其高尔夫系列的最新车型进行软件更新。大众汽车公司的一位发言人说，由于未来生产的高尔夫8汽车将接受新的硬件和软件元素，已经销售的汽车也将在车间访问时安装新的软件。除其他事项外，大众公司希望改善汽车的语音控制。
