如同众多其他“具有发展潜力的高科技产品”一样，在国外已经相当普及和成熟的控制器局域网（CAN）技术，早在几年前便得到了众多国内企业的追捧，但却迟迟未能形成产业化。2004年12月，哈尔滨中德威帝电子有限公司（以下简称中德威帝）终于打破坚冰，宣告试装车成功并开始小批量生产，中德威帝也由此成为CAN总线产品在国内的先行者。
在银装素裹、寒风陡峭的冰城，记者实地采访了位于哈尔滨开发区的中德威帝公司。穿行于崭新的现代化厂区，这里不仅丝毫没有东北老工业重镇的遗韵，而且平均年龄只有29岁的员工队伍也令人非常吃惊。更令人难以置信的是，这家以50万元、10余名员工起家的公司，在竞争高度激烈的零部件领域，只用了不到6年的时间，便滚雪球般地成长为年销售规模超过6000万元的高新技术企业。
据介绍，中德威帝自2000年7月创建以来，累计完成研发投入1600多万元，平均每年的研发投入超过当年销售额的10%，以确保公司在技术创新方面拥有足够的资金支持。同时，有的放矢、重点突破的技术创新也结出了丰硕的果实，公司连续保持了年均销售额增幅120%以上高速增长。目前，中德威帝已形成包括CAN总线、组合仪表、汽车行驶记录仪、中央处理器、中央电器盒、传感器、ECU控制单元、缓速器电源开关等8大产品系列、多达800多个规格型号的完整的产品体系。同时，截至去年底，中德威帝已获得6项国家专利，今年已列入申报计划的新专利已达8项。足见，中德威帝业已茁壮成长为一家实实在在的技术创新型企业。
谈到中德威帝如何结缘CAN总线的故事，公司董事长陈振华饶有兴趣地介绍说：2002年秋天在参观某欧洲车展时，他注意到很多国外客车上都安装了CAN总线，凭借十余年科研工作经验的直觉，他认为CAN总线技术完全可以实现自主研发。2003年初，中德威帝开始组织团队，启动CAN总线研发项目。2004年秋，中德威帝宣告CAN总线产品研发成功；当年12月，试装车成功；去年5月，开始正式批量生产供货。
忆往昔，陈振华表示： CAN总线产业化之所以能成功，并不是中德威帝比同行更聪明、眼光更准，只是说中德威帝通过所有“工作狂”的努力，用2年时间完成了别人4年的工作量。关于CAN总线产品的特点，陈振华说：
首先，CAN总线是汽车电子系统的架构，需要在上面挂上诸如组合仪表、GPS、车载VCD、胎压监控装置、空气悬架及电涡流缓速器等电子装置时，才有实际意义。换言之，CAN总线更大的意义是可以促进公司相关电子装置的配套销售。
其次，当CAN总线上连接的外端电子设备越多，CAN总线与传统电子系统布置形式相比，其降低成本的优势就越明显。例如，轮胎压力监控系统TPMS，如果单独安装一套TPMS，需要1800元左右。但是，如基于CAN总线，则只需要安装几只传感器（省却了价格昂贵的ECU控制器）和增设部分软件即可，对降本的意义是极其显著的。
另外，目前中德威帝CAN总线已形成了一级总线、二级总线和三级总线3个功能不断升级的产品体系。其中，一级总线和二级总线分别实现了大批量和小批量装车；三级总线也已开发完备。去年8月起，厦门金龙客车开始安装中德威帝CAN总线，11月，宇通客车低地板高级客车也选用了中德威帝CAN总线。
据悉，随着中德威帝CAN总线产业化的成功，不仅改变了该产品主要依赖进口的现状，而且还以只相当于进口产品1/3的价格优势，大大降低了国产汽车CAN总线的配套价格。足见，中德威帝对国内CAN总线技术的推广也具有相当重要的积极意义。
展望未来，陈振华踌躇满志地说：中德威帝将在进一步巩固和拓展高档客车市场的同时，坚持以技术强市场、以创新拓市场，确保公司在激烈的市场竞争中继续以创新引领技术潮流。
