近日，日产汽车公司开发出一种“弹出式发动机罩”，可减轻碰撞时汽车对行人造成的伤害。日产中国公关品牌部主管霍静在接受记者采访时表示，此项新的安全技术在前不久推出的新型Skyline跑车上，已得到应用。

弹出式发动机罩的概念源于一个非常简单的原理：创造更多空间，避免与坚硬的目标碰撞，从而将对行人头部的伤害降到最低。在汽车与行人发生碰撞时，发动机罩可立即弹出，从而在机罩和发动机部件之间创造更多的缓冲保护空间。

当汽车与行人发生碰撞时，根据碰撞程度，安装在保险杠中的传感器会激活弹出控制部件，从而启动爆发性传动装置，将机罩升起。

有资料显示，我国是世界上典型的以混合交通为主的国家之一，汽车对行人发生的交通伤害远远大于其他国家。国内汽车行业如何解决行人的交通安全问题，开发行人安全保护系统，应该是国内汽车厂家的重要课题之一。

从统计数据分析，我国的道路交通伤害死亡人数和死亡率居世界前列。公安部公布的统计数字显示，我国道路交通事故死亡人数从2001年至2006年，每年都在10万人以上。

在交通发达国家的交通死亡事故中，机动车驾驶员与交通弱者（行人、乘员、骑自行车人）的死亡之比是3:1，我国则恰恰相反，这一比例为1:3，就是说有75%以上的死亡人数为交通弱者。在交通事故中，欧洲有12%的交通事故死亡者为行人，美国为11%，我国则超过50 %。

记者在采访中了解到，我国与欧、美、日的交通状况有很大不同，国内道路大多是行人、自行车、摩托车和汽车混行，行人、自行车、摩托车造成的交通事故比例很高。因此，国内汽车厂家应该优先考虑行人的交通安全问题，降低交通事故发生时对行人的伤害。

目前，我国汽车厂家对汽车安全技术非常重视，主要研究重点是车辆和车内人员的安全。车辆的主动安全、被动安全技术已相当普及，如安全气囊、ABS、EPS、座椅安全带系统、转向盘系统等安全技术，但对汽车与行人发生碰撞时对行人的保护技术研究，没有引起足够重视。

中国汽车技术研究中心主任赵航认为，近年来，汽车安全产品的装车率逐年提高，但主要集中在对乘员保护的主、被动安全技术方面，没有涉及对行人的保护。欧盟则早在2003年就出台了行人碰撞保护技术指令（2003/102/EC）。该规定指出，车辆必须进行如下的试验：儿童头部与车辆发动机罩的碰撞、成人头部与车辆风挡玻璃的碰撞、行人腿部与车辆发动机罩前端边缘的碰撞。以上试验应满足相应的指标要求。

据悉，自2010年9月1日起，获得欧盟批准生产的新车，必须满足2003/102/EC中加严的试验和指标要求。

清华大学汽车碰撞试验室主任张金换教授介绍，日本在2004年也颁布实施了《步行者头部保护基准》，规定新车要安装行人保护装置，我国在这方面基本上还是空白。

据悉，国内已开始了这个领域的研究，中国汽车技术研究中心与日产汽车前不久联合启动了《中日行人保护共同研究》项目。我国混合道路多，在交通事故中，行人死亡率比较高。因此，我国汽车厂家在车辆设计方面，更应该注重对行人的安全保护。