越来越多的人认为，充电式混合动力车是解决依赖石油资源的重要手段之一。在美国同样如此。今年，随着德国大众宣布在美国推出一款混合动力车型，在美国销售的混合动力车型品牌已达12个。如果充电式混合动力车大量出现在街道上，电网的电力供应是否会出现问题呢？

最近，密歇根州公共服务委员会对外宣布，他们正在开展一个试验性项目，来评估如果大规模使用充电式混合动力车型将会消耗多少电力能源，对现有的电网供应系统会产生什么样的影响。该项计划将尽可能使用市场销售的实际车辆来测试，分析得出使用充电式混合动力车辆对局部电网和大区电力系统的影响，最终帮助计算未来可能的电力需求及社会供电设施匹配方案。

密歇根州公共服务委员会发言人表示，这项研究可以揭示出未来电网功能的根本改变，对现实有非常重要的指导意义。

这个试验项目同时还将研究，当充电式混合动力车停驶时，车辆如何将能量返回给电网。比如，在白天用电高峰时期，一些车辆的智能充电系统可以将前一天晚上充进车内的电能，反向输给电网弥补高峰时期供电的不足。

密歇根州公共服务委员会主席表示，作为世界汽车业界的领袖，密歇根州开展这项研究，是希望从社会大系统的角度考虑新能源汽车的发展，确定是否可以建立起一个独一无二的系统，将充电式混合动力车的动力功能视为社会电网的一个组成部分。而这项技术的成功将依赖于智能电网技术的进步和普及。

目前，密歇根州公共服务委员会积极邀请有关各方参加这个项目，包括政府机构、研究机构、汽车企业以及部分消费者。计划第一批研究报告于2009年6月30日出台。

编后：

混合动力汽车的使用会影响国家电力供应，在混合动力车发展初期，这种想法似乎是杞人忧天。事实上，2007年，美国销售混合动力汽车约30万辆，比例不足2%，混合动力汽车保有量还不到总保有量的1%。如果充电式混合动力汽车的大量使用会影响电力供应，也不会是近期的事。

但是，密歇根政府研究机构提早开展研究，为政府未来决策提供准确依据，这种做法值得我们借鉴。去年底，美国政府力排众议制定的CAFE法案，确定的是2020年的目标。当前欧洲汽车界饱受争议的二氧化碳减排方案，欧洲汽车工业协会希望到2015年执行。与之相比，我国政策出台前对形势研究不透、困难估计不足、企业准备时间不够的例子还很多见。近年来，我国虽然对汽车政策研究比以前更加重视，但力度还应继续加强。惟有研究透彻，才能保证执行的效果。