日前，大陆汽车电子（芜湖）有限公司副总经理朱光伟接受本报记者专访时表示：得益于电子产品在汽车上的大量应用，汽车仪表呈现出可视化、网络化和智能化的发展趋势。朱光伟补充说，仪表是车主驾车途中时刻注视的“大件”，其外形设计是否赏心悦目、色彩搭配是否“够炫”、信息显示是否符合人机工程等，不仅直接事关驾驶舒适性，而且还在一定程度上影响消费者的购车选择。为了避免消费者产生“审美疲劳”，汽车制造商希望借助高科技为仪表披上时尚外衣，进而大大推动了仪表的技术升级。

据朱光伟介绍，进入本世纪后，数字式仪表逐步取代了传统的电磁式仪表，在提高仪表精准度的同时，也开启了汽车仪表的数字化时代。随着汽车技术的进步，除了车速、转速、水温及油位等基本信息外，又有缺水、缺油及ABS故障等预警信号、安全带提醒信息、油耗及可续驶里程等大量信息需要显示。此外，倒车雷达及GPS甚至需要更大尺寸的显示屏……。朱光伟说，“海量”信息需要显示，传统的主显示屏（方向盘正前方）已难以“招架”，于是催生了辅助显示屏（通常位于中央仪表台中部或上部）。此时，与驾车直接相关的重要信息显示在主显示屏上，其余信息则在辅助显示屏上显示，大大提高了行车数据及信息的可视化程度。

大陆汽车电子（芜湖）有限公司副总经理朱光伟

在行车信息可视化方面，大陆集团确立了“始终在线 (Always On)”的设计目标：致力于保证驾驶者随时掌握操纵汽车所需的各种信息，了解车辆行驶的外部情况，同时保证对汽车的全面控制。例如，大陆集团已量产的抬头显示器HUD（Head-up Display），通过在前挡风玻璃上投射车速等基本信息，避免驾驶者低头查看主显示屏而分散注意力，有助于提高行车安全性。大陆集团HUD产品现已批量供应宝马等知名品牌。朱光伟还介绍了另一款大陆集团新产品——可配置仪表板（Reconfigurable Instrument Cluster），该主显示屏可以通过编程改变字体、背景色及显示内容等，更好地满足不同车主的个性化需求。

大陆汽车电子（芜湖）有限公司副总经理朱光伟

朱光伟表示：由于CAN总线技术在汽车上的快速普及，汽车仪表在融入汽车电子/电气网络中的同时，其自身也呈现出网络化发展趋势，来自轮胎压力监控系统TPMS、倒车雷达、车身门锁开启状态等不同系统的信息都可以在同一个显示屏中显示，驾驶者也可以通过辅助显示屏的触摸屏或开关按钮来控制空调、音响等不同系统。基于网络化，现代汽车仪表还集成了故障自我诊断、平均车速及即时油耗计算等智能化功能，大大丰富了汽车仪表绚丽外表下深厚的技术内涵。

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