汽车音响市场从市场处于萌芽状态到市场需求呈井喷发展经历了几个阶段，卡座向CD升级的消费趋向，转而开始追求由纯听觉的CD享受产品向视听、导航等多媒体享受产品“升级”的消费。随着中国汽车工业的长足稳定发展，中国汽车音响市场也随着整个车市平稳上升。在未来汽车市场发展中，车载影音及导航娱乐系统将成为汽车的主流配置产品，同时还对未来中国汽车工业的发展有着深远的影响。

发展现状

汽车车载影音多层格局，CD机依旧唱主角。目前在国内汽车音响市场CD机以50％的市场占有率依旧唱主角，主要体现在中端乘用车与高端商用车上。卡带以30％市场占有率成为音响市场的第二主力，不过其仅仅在商用车或者皮卡车上突显出一点市场优势。近年比较流行的GPS/DVD只占市场的5％。在国内的各个车系中，GPS/DVD装车率只有日系车企达到60％以上，而国内自主品牌装车率还未达到5％。对于新兴的车载MP3来讲，因其技术成熟、体积小、容量大、成本少而突显出强大的市场发展趋势，该产品一进入市场就在低端乘用车与高端商用车上达到14％的市场占有率，从其未来发展趋势分析，车载MP3将成为未来低端车载音响的代表。而在高端音响市场中只有BMW 5的iDrive系统、Audi A6L的MM系统和奔驰的数字仪表系统占有1％，在国内真正意义上的集成化车载解决方案应用的还比较少。这样的汽车音响行业格局，形成了高端辣手，GPS/DVD难进，CD称王，卡带没“死”，MP3飙升的局面。很难推动国内产业革命和技术发展。

群雄逐鹿 国内市场成重点抢占地。2002年～2008年间，我国的汽车产量与销量可谓高速增长。2002年我国汽车总销量达到324万辆，汽车影音销售额达到了28亿元人民币。2003年汽车销售总量突破400万辆，轿车销售超过200万"辆，汽车影音销售总额超过40亿人民币。中国汽车工业的快速发展带动了汽车影音市场的快速发展，汽车影音的市场潜力也非常大。

在我国汽车音响零售市场这片刚刚开发的市场中，外资品牌已占据了大半江山。其中，日系品牌在我国市场占有率达50％～60％，其主要产品是主机和扬声器，先锋、松下、索尼、阿尔派、歌乐、JVC、建伍等日系品牌大多已在国内设立了工厂或SKD（半散装件）组装线。飞利浦、西门子VDO、KICKER、莱福、MT、JL、MA等在内的欧美知名品牌，虽然与日系品牌主攻产品类型不同，但在中国汽车音响零售市场的份额却一点也不逊色。美国品牌以功放与扬声器产品见长，欧洲品牌则非常注重音质，其产品以音质纯净自然、设计细致入微著称，二者在我国市场占有率已达30％～40％。留给国内品牌只剩下不到10％的市场，主要有好帮手、Freeway、超音、瑞升、博图、航盛等。

在如此大的市场与利益诱惑下，国内的汽车影音厂商纷纷打出了自己的品牌，还有一些规模较小，专职技术人员少，资金实力不足，只能同时经营其它产品来维持生存和发展的小企业也参与进来。再加上许多拥有强大资金、技术、管理等优势的国外汽车音响和汽车影音生产企业及品牌入住，形成了僧多粥少的局面，加剧了竞争。国内市场已成为商家的抢占制高点。

国内后装车载影音市场风起云涌。中国汽车市场的高速增长促成了中国车载娱乐系统市场规模的成倍增长，在2002～2008年间，中国轿车产量约有1600万辆，相对应的汽车娱乐系统市场的规模在500～800万套。而采用车载计算机作为平台，将车载通信、导航、视听娱乐、网络控制等集成为一体化多媒体信息系统则是这一领域的市场发展趋势。

随着汽车影音导航厂商的主动出击，以及车主对影音导航品质的追求及个性化的需求，中国汽车影音导航后装市场竞争已经风起云涌。目前，国外车载影音市场后装比例达到70％以上，而国内也从2005年年初的10％左右迅速提高到现在的超过31％，国内汽车影音导航市场上出现“建店热”、“促销热”、“价格战”等热潮，各生产企业纷纷用自己的一套销售手法以及渠道来增加市场份额。

自主品牌难入前装车载影音市场。在汽车影音的主机配套市场，欧美品牌和日系品牌门槛很高，中国汽车影音企业很难进入。其中一个特点是，大多数企业都选择欧美品牌和日系品牌作为其汽车影音的标准配置，如大众汽车选择西门子VDO作为汽车影音的主机。这是因为国内轿车生产厂大多是合资企业，由外方设计、外方掌握技术决策权，装用的影音产品也多为原外方配套厂商提供，国内自主开发的产品很难切入到这一配套体系中去。另一个特点是，由于大多数国内企业往往重视生产规模而轻视技术革新，进而决定了国内品牌只能在中低端市场争夺。

为了避免在竞争中被淘汰，中国的汽车电子行业中少部分有实力的企业完成从后装市场向前装市场深入，但大部分本土品牌由于技术研发能力的欠缺及技术引进模式的缺失、低端市场的成本消耗与价格战、产业整合基础上的OEM模式的缺失、国际技术准入标准的壁垒及生产规模的限制等五大方面的困境，加上国内电子行业对汽车电子控制系统知识储备不够等原因，一直不敢贸然涉水前装市场。

未来发展趋势

行业格局因产业发展而改变。随着国内消费水平不断提升，车载电子技术也迅速发展，在未来的车载音影电子行业将会出现一次大的变革与洗牌。未来几年，车型的不断升级换代，以及高端车型的市场需求促使高端多媒体交互系统将会上升到2％～5％；消费者观念以及消费需求使GPS/DVD迅速增长，市场占有比例将会上升到40％左右，GPS/DVD取代了CD在音响市场占据第一的位置；CD则难以保持50％的市场占有率，将会下降到35％左右，成为音响市场的第二主力；作为车载音响的新兴市场，MP3则从14％上升到20％，成为市场中的一个亮点，但MP3只是一个暂时过渡技术，达到20％的市场占有率将不会再有突破；上世纪80年代的卡带市场则将被高端的多媒体交互系统、GPS/DVD、CD、MP3所取代。未来的车载音响产业格局则会形成以GPS/DVD为主导，高端的多媒体交互系统在市场不断发展，CD、MP3将会从高、中端市场消失的局面。

后装市场滞后难以推动产业发展。与汽车行驶安全和控制相关性不大的车载娱乐和导航信息系统、车身电子等后装产品，近一两年在国内崛起迅速，不过尽管目前国内从事汽车后装产品开发和生产的企业很多，但这些企业规模多数都很小，因长期得不到核心技术，研发规模跟不上，产品多是一些技术含量不高的低端产品，同质化现象非常严重。加之随着竞争的日益激烈，企业只能采取降低价格的方法攻城掠池，无余力在产品的技术开发做大规模的资金投入。另外，虽然有些家电企业试图进入这个市场，但汽车电子行业产品的要求和家用完全不同，没有一定的技术积累和积淀是做不好的。而面对国外巨头不断入侵，本土厂商还不得不面对国际品牌制定的准入式技术游戏规则，很难在同一技术平台上与国际品牌抗衡。

而在汽车影音的零售市场，国内厂家的品牌与质量还常常不能获得车主的信任。例如在改装市场上，为了改善车载音响效果，将原装的卡座模拟信号改装成数字信号的车主，在选择品牌时，以前绝大多数将目光投向了洋品牌。虽然由于价格原因，越来越多的车主选择国产品牌。但目前中国的影音市场却面临着产品同质化、服务雷同、渠道混乱、服务落后的现象，也是目前中国影音后装市场继续深入发展的一大弊端。