在国家推出一系列新能源汽车新政之后，国内各汽车企业迅速反应，纷纷推出或将要推出各种混合动力汽车或电动汽车，以期占领未来汽车竞争的优势地位。上汽新能源汽车和新能源动力系统的研发进展如何？日前，记者采访了今年初成立的上海汽车捷能汽车技术有限公司总经理朱军。

“当今环保和能源是两大国际难题，能源问题已上升为国家战略，因此，研发新能源汽车迫在眉睫。氢是能源的载体，通过二次转换，技术比较复杂，在短期内燃料电池汽车难以达到产业化水平。因此，在近期能够实现产业化目标的新能源汽车产品，只有混合动力汽车和电动汽车。”作为一位汽车动力专家，朱军对国内外新能源汽车研发动态了然于胸，对近期国内汽车企业纷纷推出混合动力汽车或电动汽车的现象有着独特见解。

朱军毕业于上海交通大学动力系，1987年到同济大学汽车系任教。1993年底在新加坡南洋理工大学攻读发动机博士学位，专门研究发动机排放控制，其后在新加坡淡马锡控股旗下公司研究开发各种先进车用动力系统，期间对混合动力驱动技术进行了深入研究。2004年作为海归人士来到泛亚汽车技术中心工作，2007年加入上汽技术中心，领导新能源汽车核心部件——动力系统的研发。

朱军介绍说，上汽高层领导非常重视新能源汽车的发展，在2008年上半年进行了多次的技术研讨和技术论证，并在全球范围内考察了多家新能源汽车公司。经过半年多的讨论和完善，最终形成了“在混合动力方面确定了低、中、高端技术路线并举，并在高端技术上敢于创新、勇于突破的总体思路”的新能源产业化发展思路。为此，上汽集团和上海汽车共同投资成立了捷能公司，总投资20亿元，其中注册资本6亿元，专注于开发能够替代传统内燃机技术的油电和纯电驱动技术。这一举措显示了上汽发展混合动力汽车的决心和信心。

捷能公司的核心业务包括：一是动力系统开发，主要提供完整的混合动力/电动车动力系统开发服务，包括电力电子/电驱变速箱/电池系统等在内工程解决方案；二是系统匹配集成，主要提供混合动力/电动车控制集成开发服务，包括动力系统控制策略/控制软件/标定/诊断，及与动力系统直接相关的其他系统匹配开发；三是电驱变速箱开发及销售，即提供电驱变速箱的开发服务和产品，包括电机、离合器、减/变/差速装置等在内的集成设计解决方案和产品。

朱军介绍说，2007年启动开发的荣威750混合动力轿车目前进展顺利，预计明年将实现量产上市。目前，捷能公司又把开发方向瞄准了下一代技术，即针对插电强混技术方案进行动力系统的前期研发工作，并与上汽技术中心整车开发团队实现全方位一体化运作。预计今年上半年完成第一轮动力系统功能验证，我们的上市时间表是在2012年。

朱军认为，混合动力汽车作为一种新能源汽车的过渡产品，在中短期内市场潜力巨大，如普瑞斯混合动力汽车仅2008年就实现销售30万余辆。随着国家对新能源汽车支持力度的加强、环保节能法规的出台和不断完善、混合动力技术的成熟等利好因素，相信混合动力等新能源汽车将成为主流产品的日子为期不远了。