7月16日，EDN China在上海举办了以“绿色环保和能源效率”为主题的“国际汽车电子技术论坛2009”。翌日，另一场汽车电子高层论坛又在上海安亭隆重开幕。这场由上海交通电子行业协会、上海国际汽车城发展有限公司联合主办的“2009中国上海汽车电子产业发展高层论坛”，也异曲同工地锁定了“新能源·新电子·创新汽车未来”的主题。即便户外骄阳似火，这两场不期而遇的汽车电子论坛，还是各自吸引了约200名来自全国各地的业内人士踊跃抵达现场。可见，全球金融危机难掩中国汽车电子行业的火热。

今年5月，全球著名的咨询公司Strategy Analytics曾分布研究报告称，金融危机引发全球各大主要市场的经济衰退，进而导致汽车产销大幅下滑，全球汽车电子市场自去年起开始同步缩水。Strategy Analytics预测，相比2008年3%的下跌幅度，2009年轻型汽车的汽车电子系统总值下跌幅度将进一步扩大至15%，汽车电子市场要到2011年才有可能超越2007年的最高值。

与此同时，中国汽车电子市场的走势将如何呢？对此，赛迪顾问股份有限公司汽车和半导体业务总监李树翀在高层论坛的演讲中表示，我国汽车电子市场发展方兴未艾，仍将快速增长。按照赛迪顾问的预测，今年中国汽车电子市场有望实现同比增长18.7%，销售达1668.2亿元。从2009年至2011年，国内汽车电子市场将保持22.7%的年均复合增长率，其销售规模至2011年将达到2493亿元。

李树翀说，中国汽车电子市场之所以能“独善其身”，有着许多特殊的经济及行业背景。首先，今年上半年，中国汽车销量突破600万辆，已超越美国成为全球第一大汽车销售国，自然带动了汽车电子配套市场的“水涨船高”。而且，中国正逐步成为全球最大的汽车制造基地，汽车电子市场增量空间巨大。

其次，在美国、日本等汽车工业发达国家，电子产品占汽车成本的平均比重在30%以上，部分豪华车甚至达到40%以上。虽然目前电子产品在国产汽车中的比重，已经从2004年的9.2%提升到了2008年的13.1%，但是仍远低于发达国家水平，该差距所蕴涵的市场潜力，将为我国汽车电子市场的持续增长提供发展空间。

伟世通在今年一季度发布的“汽车内饰精湛工艺消费者调研”报告显示，与欧美消费者相比，中国消费者更加偏好高科技电子产品。因此，汽车制造商为了增加新车市场卖点，纷纷以“新、奇、乐”电子产品寻求突破，进而加速了中国汽车电子技术的发展。据不完全统计，自2004年起，我国汽车电子市场增速始终高于汽车销量的同比增幅。事实上，随着汽车电子原装（OEM）率的不断提高，以及消费者认知度的不断提升，还将推动汽车电子在后装市场的加速发展。例如，车载GPS近70%的业务便来自后装市场，大大超过其配套业务规模。

谈到未来几年中国汽车电子技术的发展趋势，李树翀表示，安全、节能、舒适及娱乐仍是主旋律。例如，新能源技术的兴起，以及自动变速器的普及，将成为动力传动领域新的增长点；先进的电子稳定程序ESP不仅应用于荣威750、凯美瑞等中级车，并已经出现在奇瑞A3、奔腾等紧凑车型中，安全产品的市场潜力也不容小觑；得益于移动电视CMMB、3G等娱乐和通讯技术的发展，与舒适娱乐有关的车身电子和车载电子产品的成长，则更具爆发力。